2013年德國政府推出了“工業(yè)4.0”的概念，意欲提高製造業(yè)的競爭力，在新一輪工業(yè)革命中佔(zhàn)領(lǐng)先機(jī)。去年底李克強(qiáng)總理訪德，中德雙方發(fā)表了《中德合作行動(dòng)綱要：共塑創(chuàng)新》，宣佈兩國將開展工業(yè)4.0合作。國內(nèi)借鑒工業(yè)4.0，提出“中國製造2025”戰(zhàn)略。“兩會(huì)”結(jié)束，“中國製造2025”成為繼“一帶一路”、“網(wǎng)際網(wǎng)路+”之後的又一熱門詞彙。

　　近期召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議表示，加快推進(jìn)實(shí)施“中國製造2025”，實(shí)現(xiàn)製造業(yè)升級。並且提出了重點(diǎn)發(fā)展的十大領(lǐng)域，發(fā)展框架初步顯現(xiàn)。

　　眾所週知，德國製造意味著品質(zhì)的保障。而我國雖是製造業(yè)大國，卻不是製造業(yè)強(qiáng)國。從我國的發(fā)展進(jìn)程來看，製造業(yè)通常是勞動(dòng)密集型産業(yè)，而非智慧密集型産業(yè)。隨著中國的發(fā)展，必須要有撐得起“門面”的産業(yè)，但我國尚未形成具有國際競爭力的産業(yè)。以鋼鐵為例，我國鋼鐵産品多處於低端領(lǐng)域，高附加值的産品並未立足國際。往往低端産品的競爭是最殘酷的，價(jià)格戰(zhàn)在所難免，從反傾銷等貿(mào)易摩擦頻發(fā)就可窺一二。

　　自2013年起，鋼鐵産品價(jià)格進(jìn)入單邊下行通道，除去經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷的因素，最主要的就是同質(zhì)化競爭的結(jié)果。我國鋼鐵産品多偏向中低端，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。國內(nèi)鋼鐵年年過剩，但是我國已然保持著進(jìn)口量的增加。原因在於我國仍需要通過進(jìn)口高端鋼材來彌補(bǔ)國內(nèi)品種結(jié)構(gòu)的不足。由此可見，鋼鐵製造僅僅靠量難以取勝，質(zhì)才是未來鋼鐵發(fā)展的關(guān)鍵，即高品質(zhì)、高附加值的鋼鐵産品，才是鋼鐵製造的發(fā)展目標(biāo)。

　　一直以來，高耗高污是鋼廠的代名詞。每遇霧霾天氣，鋼鐵企業(yè)就成為眾矢之的。那麼，既然意識(shí)到如此粗放式製造不能長久，亡羊補(bǔ)牢，未為晚矣。自元旦起，我國推出了史上最嚴(yán)環(huán)保政策，按日計(jì)罰且上不封頂，但這僅僅是治標(biāo)。其目的在於警示鋼廠重視環(huán)保，不管所排廢水還是廢氣，都能進(jìn)行過濾，加裝除塵環(huán)保裝置。更進(jìn)一步，則是倒逼行業(yè)的生産工藝進(jìn)行改革升級，除淘汰落後的、高耗高污的産能裝置，更需要改進(jìn)工藝流程及生産設(shè)備的環(huán)保要求。生産、環(huán)保兩不誤方是治本。

　　那麼鋼鐵企業(yè)如何更好地生産及銷售産品呢？觀念的轉(zhuǎn)變尤為重要。電商平臺(tái)為近幾年鋼鐵行業(yè)網(wǎng)際網(wǎng)路化的産物，其在方便交易的同時(shí)，可通過歷史交易記錄，運(yùn)用大數(shù)據(jù)來發(fā)現(xiàn)未來商機(jī)。另外，物流園等産業(yè)也在不斷完善，一條龍服務(wù)，增加了鋼鐵的銷售渠道，同時(shí)提高了銷量?！熬W(wǎng)際網(wǎng)路+鋼鐵”的運(yùn)用，對於後期鋼鐵的發(fā)展起到強(qiáng)有力的支撐，改變了鋼鐵製造的觀念導(dǎo)向。滿足客戶需求，方便客戶交易，服務(wù)於客戶，才是鋼鐵行業(yè)新的發(fā)展趨勢。

　　國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。借力“中國製造2025”，改善鋼鐵業(yè)的歷史弊病，加速行業(yè)製造的轉(zhuǎn)變，未來發(fā)展之路或?qū)⒏禹槙场?/p>