據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,最近我有個(gè)朋友準(zhǔn)備買車,選定車款以後,卻犯了難:同樣的品牌和型號(hào),這進(jìn)口車比合資車貴出那麼多,會(huì)不會(huì)這國內(nèi)、國外有兩套標(biāo)準(zhǔn)?尤其啊,這陣子網(wǎng)上看到的這麼一個(gè)視頻讓他的疑慮加重了。

　　視頻描述的是在2012年的12月上市的是一汽大眾的新寶來,我們拆開他的後保發(fā)現(xiàn),後防撞鋼梁沒有了。這是泡沫塑膠,拆下來,一個(gè)手就能拿著它。

　　這段視頻來自於媒體進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查,有車企把新款車上的防撞鋼梁換成緩沖泡沫來替代,另外有媒體調(diào)查,對(duì)於省去防撞鋼梁的“減配車”的投訴也有增多趨勢(shì),來看涉及的車企:包括了東風(fēng)日産、長安福特、一汽大眾、上海大眾等諸多跨國合資企業(yè)都是榜上有名。

　　説到這兒就遇到了一個(gè)技術(shù)問題,防撞鋼梁是不是一輛車出廠前的標(biāo)配呢?如果不安裝是不是算缺陷産品要進(jìn)行召回?本週中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)此情況做出回應(yīng),記者也諮詢了清華大學(xué)汽車工程系教授宋健,他也是汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)的委員。

　　宋健:法規(guī)角度來講,防撞鋼梁沒有要求,這個(gè)屬於可裝可不裝,汽車它現(xiàn)在也有追尾的實(shí)驗(yàn),只要碰撞是合格的,那就沒有什麼問題,放防撞鋼梁也不見得好,不放也不見得不好,三廂的車等於和前邊或者和後邊駕駛員都有一定的這種安全距離了。所以也不一定非要裝這種防撞的鋼梁,尤其是在目前還強(qiáng)調(diào)輕量化。

　　至於省去防撞鋼梁是否造成汽車安全的問題,記者也諮詢了中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)。

　　董揚(yáng):是不是裝的東西越多越好,綜合來看不是,合適就好。越貴的車,帶的沒用的東西越多,當(dāng)然碰到事你有保險(xiǎn),他就是這樣一個(gè)選擇。總體的概念應(yīng)該是載人的地方最好不要變,車頭可以撞扁,車尾可以撞扁,中間門可以打開,這是一個(gè)大概念。

　　防撞鋼梁,這個(gè)東西聽著就結(jié)實(shí),從感官上確實(shí)給人帶來一種安全感,如果您特別在意車上有沒有防撞鋼梁的問題,有汽車網(wǎng)站的編輯也支了一招。

　　汽車網(wǎng)站編輯:大概可能是九十年代的測(cè)試方法,選車的時(shí)候,帶一塊比較大的磁鐵,放在車尾去測(cè)試一下,如果磁鐵能夠吸住,説明它裏面除了杠皮的裏面有鋼體的,是有這種防撞結(jié)構(gòu)的,如果吸不住就代表他沒有,如果你真的需要的話,可以以這個(gè)方式去挑車。

　　另外,對(duì)於跨國車企減配成風(fēng)的質(zhì)疑,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)認(rèn)為:

　　董揚(yáng):籠統(tǒng)講跨國公司在中國減配是不恰當(dāng)?shù)?跨國車企故意在中國做次産品不成立,他是商人,商人就要根據(jù)市場來賺錢,跨國公司在中國合資生産的産品,和跨國公司在其他地方生産的産品他會(huì)根據(jù)所在國的法規(guī)要求,有一些變化。