17日，神州專(zhuān)車(chē)宣佈融資5.5億美元。此外，近期滴滴快的、優(yōu)步也都各自公佈了最新的融資情況，其中滴滴快的融資30億美元，優(yōu)步融資12億美元。據(jù)了解，網(wǎng)際網(wǎng)路專(zhuān)車(chē)新政有望本月出臺(tái)，在政策出臺(tái)前三大平臺(tái)公司密集融資，並且每個(gè)平臺(tái)都透露目前還在和其他投資者洽談，這意味著三大平臺(tái)公司的融資和估值有進(jìn)一步的想像空間。專(zhuān)家稱(chēng)，三大平臺(tái)通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)、融資戰(zhàn)將進(jìn)一步提高整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)門(mén)檻，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)將形成三分天下的局面。

　　態(tài)勢(shì) 三大平臺(tái)密集融資提高市場(chǎng)門(mén)檻

　　9月17日，神州租車(chē)最新公告稱(chēng)，神州專(zhuān)車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體優(yōu)車(chē)科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“優(yōu)車(chē)科技”)剛剛獲得一輪5.5億美元的B輪系列融資，神州租車(chē)以5000萬(wàn)美元認(rèn)購(gòu)了其中的優(yōu)先股。

　　今年7月1日，神州租車(chē)剛剛聯(lián)手聯(lián)想控股、美國(guó)華平投資集團(tuán)以總計(jì)2.5億美元戰(zhàn)略投資神州專(zhuān)車(chē)。這意味著，僅憑8個(gè)月的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，神州專(zhuān)車(chē)就完成了總計(jì)8億美元的鉅額融資。不僅融資速度堪比滴滴，超過(guò)了Uber中國(guó)，也創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)網(wǎng)際網(wǎng)路公司前兩輪融資額的最高紀(jì)錄。在兩個(gè)半月的時(shí)間，神州專(zhuān)車(chē)完成了B輪融資，估值由12.5億美元提升至35.5億美元。A、B輪融資在1:1轉(zhuǎn)化的前提下，神州租車(chē)將擁有優(yōu)車(chē)科技在外發(fā)行股份總額的9.85%。

　　9月9日，在夏季達(dá)沃斯論壇上，滴滴快的CEO程維透露稱(chēng)，該公司已經(jīng)完成新一輪總額為30億美元的融資，這是在此前公佈的20億美元融資基礎(chǔ)上最新追加的結(jié)果。此輪融資下來(lái)，滴滴快的的估值已經(jīng)達(dá)到165億美元。

　　程維在達(dá)沃斯論壇上首次公佈了以中投和平安為代表的投資方資訊。滴滴快的這一輪融資從今年6月開(kāi)始，7月時(shí)滴滴快的總裁柳青表示已經(jīng)完成20億美元融資，參與融資的公司有國(guó)際私募基金、平安創(chuàng)新投資基金、阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高瓴資本等。

　　本輪融資完成後，滴滴快的將擁有近40億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。程維表示，此輪中投、平安等參與投資，也預(yù)示滴滴快的商業(yè)模式將與更多業(yè)態(tài)産生關(guān)聯(lián)。滴滴快的公司沒(méi)有披露更多投資者的名單，僅表示“更多引入了具備中資背景的戰(zhàn)略股東以及對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)拓展和佈局有幫助的投資者”。

　　日前，優(yōu)步宣稱(chēng)在新一輪融資中募集12億美元，其中包括來(lái)自百度的投資，這次融資使獨(dú)立於優(yōu)步的Uber China達(dá)到70億美元的投資前估值。優(yōu)步稱(chēng)，這一輪融資還未結(jié)束，可能還將募集數(shù)億美元的資金。

　　至此，滴滴快的、優(yōu)步、神州專(zhuān)車(chē)三大平臺(tái)的市場(chǎng)估值合計(jì)達(dá)到270億美元，位居國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)前三名，形成專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)三足鼎立之勢(shì)。

　　競(jìng)爭(zhēng) 三大平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式迥異加快跑馬圈地

　　目前，滴滴快的、優(yōu)步、神州專(zhuān)車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式各有特點(diǎn)。神州專(zhuān)車(chē)是專(zhuān)業(yè)車(chē)輛、專(zhuān)業(yè)司機(jī)；滴滴快的、優(yōu)步都是私家車(chē)掛靠的模式，具體運(yùn)營(yíng)又有所不同。易觀智庫(kù)發(fā)佈報(bào)告稱(chēng)，滴滴快的、優(yōu)步和神州專(zhuān)車(chē)分別以86.2%、16.8%和8.3%的比例佔(zhàn)據(jù)中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)活躍用戶(hù)覆蓋率的前三名。

　　滴滴快的在司機(jī)註冊(cè)數(shù)量上一騎絕塵，這主要得益於其私家車(chē)掛靠模式，並且審核門(mén)檻低。據(jù)柳青透露，目前滴滴快的平臺(tái)下註冊(cè)的專(zhuān)車(chē)已超過(guò)40萬(wàn)輛，日均150萬(wàn)次的出行服務(wù)，今年年底專(zhuān)車(chē)數(shù)量將達(dá)到100萬(wàn)輛。

　　面對(duì)優(yōu)步的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，滴滴快的公司於今年5月上線(xiàn)滴滴快車(chē)以來(lái)，截至7月11日，滴滴快車(chē)註冊(cè)司機(jī)已經(jīng)達(dá)到327萬(wàn)，而這些車(chē)輛基本都是私家車(chē)。截至9月17日，在滴滴快車(chē)上註冊(cè)的司機(jī)數(shù)量達(dá)到787萬(wàn)。也就是説，在兩個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，加入滴滴快車(chē)的私家車(chē)車(chē)主數(shù)量實(shí)現(xiàn)了翻番，並且這個(gè)數(shù)字還在快速增長(zhǎng)。

　　美國(guó)網(wǎng)際網(wǎng)路約租車(chē)平臺(tái)公司優(yōu)步推出“人民優(yōu)步”，打破專(zhuān)車(chē)定位中高端車(chē)輛的門(mén)檻，頃刻形成各種社會(huì)車(chē)輛註冊(cè)潮。與滴滴快的相比，優(yōu)步的演算法更為精準(zhǔn)。雖然優(yōu)步方面一直沒(méi)有公佈自己的車(chē)輛數(shù)據(jù)，但記者了解到，截至今年6月，優(yōu)步已覆蓋200多個(gè)城市，從去年中國(guó)區(qū)域的日均1000單發(fā)展到現(xiàn)在的日均100萬(wàn)單；5月，在北京、廣州、成都、杭州註冊(cè)車(chē)輛達(dá)66萬(wàn)，活躍數(shù)在22萬(wàn)左右。關(guān)於這個(gè)數(shù)據(jù)目前的變化情況，優(yōu)步方面並未給記者回應(yīng)。

　　與優(yōu)步、滴滴快的等私家車(chē)接入C2C專(zhuān)車(chē)平臺(tái)不同，神州專(zhuān)車(chē)所用車(chē)輛均來(lái)自於神州租車(chē)及其他第三方租賃公司，對(duì)司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格篩選和專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)，以商務(wù)白領(lǐng)等中高端客戶(hù)為主。另外，它從誕生之日起就按照交通部監(jiān)管方向進(jìn)行架構(gòu)設(shè)計(jì)。

　　走勢(shì) 專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)將分化

　　記者從消息人士處獲悉，網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管意見(jiàn)由交通部聯(lián)合多個(gè)部委制定，最快兩周內(nèi)出臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士表示，在即將出臺(tái)的文件中，對(duì)行業(yè)影響最大的或是對(duì)私家車(chē)參與網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的要求，文件出臺(tái)後，私家車(chē)若參與網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)需要把車(chē)輛性質(zhì)變更為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛屬性，這意味著私家車(chē)一旦變?yōu)闋I(yíng)運(yùn)車(chē)輛，其報(bào)廢年限就變?yōu)?年。

　　目前網(wǎng)際網(wǎng)路約租車(chē)平臺(tái)上註冊(cè)的私家車(chē)司機(jī)數(shù)量有千萬(wàn)左右。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，新政出臺(tái)後，會(huì)讓很多私家車(chē)打退堂鼓，對(duì)滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)路運(yùn)營(yíng)平臺(tái)産生衝擊。一些專(zhuān)車(chē)司機(jī)在接受記者採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)表示，若私家車(chē)做專(zhuān)車(chē)需改為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，將會(huì)退出網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)平臺(tái)。也有專(zhuān)車(chē)司機(jī)表示，自己買(mǎi)了新車(chē)專(zhuān)職跑專(zhuān)車(chē)，每天行駛距離不比計(jì)程車(chē)少，對(duì)政策要求改變車(chē)輛性質(zhì)是支援的，畢竟乘客安全最重要。

　　“新政出臺(tái)在即，目前大家都在觀望，但是大家都説不好它對(duì)私家車(chē)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)車(chē)的影響有多大。”一位專(zhuān)車(chē)平臺(tái)公司高管向記者表示。

　　雖然滴滴、優(yōu)步在融資方面不斷取得突破，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，然而它們私家車(chē)掛靠運(yùn)營(yíng)的模式或?qū)⒃庥鼋煌ú啃抡男n擊。新政出臺(tái)後，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)⒏淖儭?/p>

　　“雖然投資者對(duì)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)十分看好，各大平臺(tái)也不斷發(fā)佈融資的消息，在監(jiān)管政策未出臺(tái)前，投資者對(duì)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的投資帶有對(duì)賭的特點(diǎn)。一方面，監(jiān)管政策出臺(tái)後，意味著開(kāi)啟一個(gè)巨大的合規(guī)市場(chǎng)，投資者提前佈局有利於以小博大。另一方面，監(jiān)管政策如果對(duì)滴滴快的、優(yōu)步形成打壓之勢(shì)，那麼投資者的鉅額投資有可能打水漂，在這種情況下，為了吸引投資方，平臺(tái)公司只能把專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的泡泡吹得更大，這包括司機(jī)數(shù)量和融資金額，以形成平臺(tái)公司不可小覷的局勢(shì)，以此引起監(jiān)管層的重視?！鄙鲜鰧?zhuān)車(chē)平臺(tái)公司高管表示。