近日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半徵收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該政策的實(shí)施不僅將有力推動小排量乘用車的發(fā)展。

　　利好小排量汽車

　　事實(shí)上，這並非國家第一次針對1.6升及以下排量乘用車推出購置稅優(yōu)惠政策。早在2009年，國務(wù)院常務(wù)會議就曾決定，從2009年1月20日起至當(dāng)年12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%徵收車輛購置稅，此舉成為2009年汽車市場的強(qiáng)心劑，更推動小排量車型飛速增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，2007年，1.6升及以下排量乘用車佔(zhàn)乘用車市場的份額為57.64%；2008年，份額上升至62%，總銷量為310.59萬輛；而到2009年上半年，1.6升及以下排量乘用車共銷售315.26萬輛，同比增長44.93%，佔(zhàn)乘用車市場份額的69.7%，比2008年同期市場佔(zhàn)有率提高了7.71個(gè)百分點(diǎn)。因此，此次國家再次推出這項(xiàng)政策，無疑是對小排量汽車的極大利好，或?qū)⑼苿有∨帕寇囆瓦M(jìn)一步發(fā)展。

　　有助提升新車銷量

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來，目前1.6L及以下乘用車仍是新車銷量佔(zhàn)比較大的細(xì)分市場之一，其影響範(fàn)圍相當(dāng)之廣。2009年年初推出了小排量汽車購置稅優(yōu)惠等一系列優(yōu)惠政策後，當(dāng)年中國汽車産銷分別達(dá)到了1379.10萬輛和1364.48萬輛，分別增長48.30%和46.15%，中國一躍成為超過美國的全球第一大汽車市場。

　　今年以來，我國車市持續(xù)降溫，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年8月，銷售166.45萬輛，環(huán)比增長10.74%，同比下降2.98%。今年1-8月，汽車産銷1518.24萬輛和1501.72萬輛，産量同比下降0.24%，銷量持平。

　　從以上數(shù)據(jù)可以看出，8月份汽車行業(yè)雖略有好轉(zhuǎn)，産銷環(huán)比未再繼續(xù)下行，但仍維持同比下滑的狀態(tài)。此時(shí)出臺購置稅減半的優(yōu)惠政策，或?qū)Υ碳て囅M(fèi)、拉動新車銷量有所助益。

　　新京報(bào)記者 張潔