上海從今天起調(diào)整市域計程車運(yùn)價。這次調(diào)價是在召開一系列聽證會、座談會,廣泛聽取各方面意見,並報經(jīng)市政府同意後實施的。運(yùn)價調(diào)整或許只是一個開始,它預(yù)示著,一場重振上海計程車行業(yè)的全面改革就此啟幕。

　　上海市域計程車起步費(fèi)將由13元/3公里調(diào)整為14元/3公里,超出起步費(fèi)單價由2.4元/公里調(diào)整為2.5元/公里,超里程距離由10公里調(diào)整為15公里,低速等候由5分鐘計1公里調(diào)整為4分鐘1公里。夜間加價(當(dāng)日23時至次日5時)仍按規(guī)定上浮30%。同時,市域計程車和區(qū)域計程車全部取消燃油附加費(fèi)1元。

　　從表面上看,本次調(diào)整運(yùn)價,是為優(yōu)化運(yùn)價結(jié)構(gòu),適應(yīng)公眾日常出行活動區(qū)域不斷拓展的趨勢,同時兼顧駕駛員營收與消費(fèi)者支出。此次調(diào)價收入將主要用於駕駛員增收,部分用於彌補(bǔ)企業(yè)在駕駛員社保、車輛保險等方面逐年增加的剛性支出。然而,站在歷史的維度看,此次調(diào)價與上海計程車行業(yè)歷次調(diào)價或有所不同:今天,我們面臨行業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵期;今天,我們站在行業(yè)改革的窗口期;今天,對計程車行業(yè)進(jìn)行全面優(yōu)化調(diào)整的期待,如此高漲。

　　上海計程車行業(yè)的歷史最早可追溯到清末,距今超過百年。上海計程車見證了這座城市的變遷,也成為這座城市的一張亮麗名片。不過,最近幾年,上海計程車行業(yè)逐漸陷入危機(jī),最直接而無奈的表現(xiàn)是“誰都不滿意”:乘客在抱怨,馬路上叫車越來越難,計程車拒載、繞路、宰客事件屢有發(fā)生;計程車司機(jī)有不滿,工作強(qiáng)度高,收入?yún)s不能與社會發(fā)展同步增長,指標(biāo)完成已不易,網(wǎng)際網(wǎng)路平臺還要來分一杯羹;計程車公司有怨言,份子錢一降再降,單車?yán)麧櫧咏t線,司機(jī)缺口巨大,曾經(jīng)引以為傲的規(guī)範(fàn)化管理眼看要落空;作為新生事物的網(wǎng)際網(wǎng)路叫車軟體也很委屈,擁有大量用戶的他們卻沒有一個合法的身份,始終游離于灰色地帶,渴望一場“身份認(rèn)同”;政府管理部門對現(xiàn)狀同樣不滿意,上海計程車行業(yè)的社會滿意度從高峰下滑,且未看到止跌的趨勢。

　　用上海市計程車行業(yè)協(xié)會秘書長石景明的話説,“一個行業(yè)要做到‘誰都不滿意’,也很難。這説明,上海計程車行業(yè)正面臨一場全面的行業(yè)危機(jī)?！?/p>

　　這讓人想起上世紀(jì)80年代。那時,上海計程車行業(yè)普遍存在“亂收費(fèi)、服務(wù)差、打車難”問題,計程車行業(yè)在公眾中的形象同樣不好。1988年下半年,上海市政府大力整頓出租汽車市場,其中推出的一項措施便是規(guī)定必須使用合格的計價器,同時集中整治社會黑車,至當(dāng)年年底情況大有好轉(zhuǎn)。

　　今天,在一個“網(wǎng)際網(wǎng)路+”的時代,上海計程車行業(yè)面臨的問題更複雜,需要解決的矛盾更多元。

　　讓市場感到欣喜的是,一場改革已醞釀許久,而且正有計劃、有步驟地付諸行動。

　　市交通委表示,等交通部發(fā)佈計程車改革規(guī)範(fàn)文件後,上海將對計程車和約租車進(jìn)行差異化定位,對計程車強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)型發(fā)展,對約租車強(qiáng)調(diào)依法合規(guī)。這是運(yùn)價調(diào)整之後,又一改革強(qiáng)音。未來,上海還將進(jìn)一步維護(hù)駕駛員的合法權(quán)益,建立健全企業(yè)、駕駛員利益共用、風(fēng)險共擔(dān)機(jī)制,完善出租汽車行業(yè)成本規(guī)範(fàn)制度;進(jìn)一步提升行業(yè)服務(wù)品質(zhì),建立行業(yè)退出機(jī)制,加大執(zhí)法力度,將駕駛員市場違紀(jì)與個人信用評價和出租汽車企業(yè)招聘相關(guān)聯(lián),實現(xiàn)上海出租汽車服務(wù)品質(zhì)的明顯提高;進(jìn)一步緩解叫車難問題,研究在醫(yī)院、社區(qū)以及商業(yè)中心設(shè)置計程車叫、候車站,通過站點的資訊化設(shè)置方便市民用車。

　　一場各方期待的行業(yè)改革大幕已然開啟,人們期待,上海計程車依然是城市裏那抹流動的亮色。