招商局中外運長航合併成萬億巨無霸

　　中外運長航以無償劃轉(zhuǎn)方式整體併入招商局，成為其全資子企業(yè)；總資産將超過一萬億元

　　昨日，招商局與中國外運長航在京召開重組幹部大會，中外運長航董事長趙滬湘出任招商局副董事長，兩家企業(yè)的戰(zhàn)略重組進入全面深入實施階段。此前2015年12月28日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，招商局集團與中國外運長航集團實施戰(zhàn)略重組，中國外運長航集團以無償劃轉(zhuǎn)方式整體併入招商局集團，成為其全資子企業(yè)。

　　合併催生資産超萬億央企

　　招商局與中外運長航同屬央企序列，但無論是體量還是盈利能力，招商局均遠超後者。

　　招商局創(chuàng)立於1872年晚清洋務(wù)運動時期，目前是一家以交通、金融以及園區(qū)與房地産開發(fā)為主的綜合性中央企業(yè)，旗下?lián)碛姓猩蹄y行、招商輪船等多家上市公司。中國外運長航則是以物流、航運、船舶重工為主營業(yè)務(wù)的國際化大型綜合物流企業(yè)集團，旗下?lián)碛兄袊膺\、外運發(fā)展、中外運航運等上市公司。

　　2015年，招商局利潤總額483億元，同比增長43%，增幅在央企排名第一。

　　中外運長航長期在航運央企中業(yè)績不佳；港股上市公司的中外運航運昨日公告，去年凈利潤虧損6633.4萬美元，同比盈轉(zhuǎn)虧。不過在去年，中外運長航集團擺脫了長期虧損的窘境，盈利50億元。

　　招商局官網(wǎng)顯示，截至2015年底，招商局集團總資産9767億元。中外運長航截至2014年底的總資産為1091億元。招商局納入中外運長航之後，總資産將超過10000億元，遠超另外兩家航運央企——中遠與中海合併後的中遠海運集團6000億元的規(guī)模。

　　中外運長航“整而不合”被並

　　此前2009年3月，中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司與中國長江航運(集團)總公司重組成立中外運長航。此後幾年間，中外運長航遭遇整而不合的情況，導(dǎo)致2013年出現(xiàn)了百億虧損。據(jù)媒體報道，中外運與長航整而不合，其中一個重要原因是兩家集團勢均力敵，合併後發(fā)生領(lǐng)導(dǎo)權(quán)之爭。

　　昨日，國務(wù)院國資委有關(guān)負責(zé)人在重組幹部大會上宣讀了國資委《關(guān)於招商局集團和中國外運長航集團重組的通知》和有關(guān)幹部任免決定。國務(wù)院國資委任命趙滬湘任招商局集團副董事長。

　　招商局集團董事長李建紅昨日指出，雙方當(dāng)前首要的任務(wù)就是要加快融合，也就是要有效推進戰(zhàn)略融合、有序推進管理融合和有力推進文化融合，最終實現(xiàn)“一張圖、一家人、一條心”。

　　趙滬湘表示，中國外運長航集團的廣大幹部員工堅決擁護和服從國務(wù)院、國資委的安排，在重組整合的過程中，會全力配合支援，積極融入招商局的大家庭。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)分析，此次中外運長航以無償劃轉(zhuǎn)的方式併入招商局，有望解決此前的內(nèi)部矛盾。

　　重組利好物流資産整合

　　對於兩家央企重組，國資委主任肖亞慶表示，當(dāng)前央企活力不足、競爭力不強的原因之一，就是産業(yè)佈局不合理，戰(zhàn)線拉得太長，內(nèi)部惡性競爭消耗太大。推動二者重組就是做大做強央企的實際行動，深化國企改革的重要舉措。

　　李建紅則表示，招商局集團有中國外運長航加入，則會進一步提升招商局集團的央企國家隊地位、産業(yè)整合者地位和行業(yè)領(lǐng)先者地位。

　　在重組之後，物流板塊的整合值得關(guān)注。

　　招商局和中外運長航官網(wǎng)昨日同時發(fā)佈的公告均表示，招商局集團與中國外運長航實施戰(zhàn)略重組的規(guī)模效益及協(xié)同效應(yīng)將首先顯現(xiàn)在綜合物流上。

　　公告稱，結(jié)合雙方的海運、空運、陸運、倉儲及客戶等資源，將有利於提供全程供應(yīng)鏈解決方案和一站式服務(wù)，有利於提高全球性的綜合物流服務(wù)能力，有利於打造“海、陸、空”供應(yīng)鏈體系一體化的綜合物流企業(yè)。

　　目前，招商局擁有豐富的物流資源，可為外運發(fā)展未來發(fā)展提供有利支援；外運發(fā)展作為新集團的A股物流上市平臺，有望從物流板塊的後續(xù)資産注入及進一步的整合中受益。

　　安信證券分析師姜明表示，招商局集團旗下的物流板塊有望納入至上市公司，而中外運長航集團旗下?lián)碛兄袊膺\(0598.HK)和外運發(fā)展(600270.SH)兩個物流板塊上市平臺，考慮到香港市場對物流資産的定價較低，從估值和國有資産保值升值的角度出發(fā)，享受更高溢價的外運發(fā)展或?qū)⒊蔀榧瘓F中長期的物流旗艦平臺。

　　新京報記者 趙毅波

　　■ 分析

　　今年建設(shè)、資源類央企合併是方向

　　國家發(fā)改委主任徐紹史在2016年3月6日接受媒體採訪時宣佈，2015年國資委管理央企從112家減少到106家，中遠和中海、招商局集團和中外運長航集團等6對共12戶中央企業(yè)進行了重組，涉及領(lǐng)域包括電力、海運、建材、能源等。

　　從重組的方式看，主要有兩種：一是兩家央企合併設(shè)立新的公司，像中國電力投資集團公司和國家核電技術(shù)公司，合併後成立國家電力投資集團公司；中遠和中海合併後，新成立了中國遠洋海運集團有限公司。

　　另外一種則是規(guī)模較小的央企併入規(guī)模更大的一方，像珠海振戎整體併入南光集團，成為後者在內(nèi)地的子公司；中國冶金科工集團並於中國五礦集團公司，成為五礦集團的全資子公司。

　　進入2016年以後，央企合併的步伐還在繼續(xù)。

　　國企改制重組專家祝波善接受新京報記者採訪時表示，未來央企合併更看好建設(shè)領(lǐng)域，像中交建、中建工和中國化學(xué)工程集團公司等。

　　祝波善稱，目前這些領(lǐng)域的市場化程度較高，當(dāng)初設(shè)立這些公司的目的是鼓勵競爭，都是從一個母系統(tǒng)中分離出來的?，F(xiàn)在很多央企業(yè)務(wù)領(lǐng)域界限並不是那麼分明，不同的領(lǐng)域很多企業(yè)都有涉足，就沒必要再在內(nèi)部建立兩家來進行競爭。

　　國泰君安認為，以行業(yè)性的國資運營和投資公司為核心，央企會進行大規(guī)模整合、重組和合併，資源類和高端裝備是重點方向。

　　新京報記者 朱星

　　■ 聲音

　　肖亞慶：央企仍需進一步重組

　　昨日，國務(wù)院國資委主任、黨委副書記肖亞慶表示，目前106家央企仍存在大量同質(zhì)化競爭、競爭力不強的問題，還需要進一步重組整合。

　　肖亞慶稱，企業(yè)要進一步統(tǒng)一思想、齊心協(xié)力，加強領(lǐng)導(dǎo)、落實責(zé)任，積極穩(wěn)妥地紮實推進重組整合工作，確保重組實現(xiàn)“1+1﹥2”的效果。

　　剛剛上任月余的肖亞慶，此前在兩會上表示，2016年國企改革將繼續(xù)推進“九大主要任務(wù)”和“十項改革試點”。這其中包括進一步完善“1+N”文件體系、加大公司制和股份制改革力度、推進規(guī)範(fàn)董事會建設(shè)、推動中央企業(yè)的調(diào)整重組優(yōu)化佈局結(jié)構(gòu)等工作。

　　■ 觀點

　　産品同質(zhì)化高的央企最可能合併

　　對於肖亞慶關(guān)於央企需進一步重組的表態(tài)，國資專家、中國企業(yè)研究院首席研究員李錦昨日接受新京報記者採訪時表示，這輪國企改革供給側(cè)是主要背景，央企整合將成為國企供給側(cè)改革的重頭戲，圍繞國企改革的市場化重組大潮正在開啟，未來三年國企重組將進入活躍期。

　　“去年10月份之前央企重組，主要是圍繞一帶一路戰(zhàn)略規(guī)劃來進行的，如南北車合併。而10月後，供給側(cè)改革成為央企整合的指導(dǎo)思想，在供給側(cè)改革下，央企的供給結(jié)構(gòu)、産業(yè)結(jié)構(gòu)改革都將加快進度?！崩铄\表示。

　　對於央企今後的數(shù)量問題，李錦認為央企數(shù)量仍是一個考量的重要標(biāo)準(zhǔn)，但央企重組主要還是在品質(zhì)、效益的提高上。“在一定時期內(nèi)，並購重組將成為國企改革發(fā)展的中心樞紐，但強強聯(lián)合、拆分重組、混合參股、關(guān)停並轉(zhuǎn)、鏈條重組等多種方式的並購重組案例將持續(xù)涌現(xiàn)。處於競爭性行業(yè)、産品同質(zhì)化高、國際競爭激烈的央企最有可能發(fā)生集團層面的合併?！崩铄\表示。

　　新京報記者 李春平