網(wǎng)約車

　　交通運(yùn)輸部與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和資訊化部、公安部、工商總局、國家信訪局等六部門28日聯(lián)合約談滴滴、優(yōu)步、神州、易到四家網(wǎng)約車平臺企業(yè)，要求其按照新出臺的深化出租汽車行業(yè)改革兩個文件的要求，切實履行企業(yè)主體責(zé)任、擔(dān)當(dāng)社會責(zé)任。

　　約談中要求網(wǎng)約車平臺企業(yè)加快清理不符合要求的車輛和駕駛員，規(guī)範(fàn)市場經(jīng)營行為，依法誠信經(jīng)營，謀求長遠(yuǎn)發(fā)展。對平臺公司不落實相關(guān)要求，違反法律法規(guī)，煽動擾亂社會秩序的行為，將依法處理，嚴(yán)肅追究相關(guān)企業(yè)及其負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

　　■網(wǎng)約車行業(yè)將出現(xiàn)哪些新變化？

　　猜想一網(wǎng)約車從個體戶走向公司化運(yùn)營

　　目前網(wǎng)約車平臺已經(jīng)呈現(xiàn)寡頭化格局，但是網(wǎng)約車供給還是一盤散沙。

　　個體戶車主看似自由，但是其效率低下、欠缺培訓(xùn)的短板也顯而易見。

　　實際上，計程車也經(jīng)歷過從個體戶到公司化轉(zhuǎn)變的過程，未來，網(wǎng)約車也很有可能重復(fù)這一條路。

　　猜想二網(wǎng)約車平臺大量參股地方網(wǎng)約車公司

　　輕資産、重技術(shù)是網(wǎng)約車平臺此前引以為傲的特質(zhì)，但是未來過分倚重線上將難以為繼。新政明確規(guī)定，網(wǎng)約車平臺“應(yīng)當(dāng)具備線上線下服務(wù)能力”。目前，滴滴出行在400多個城市開展業(yè)務(wù)，優(yōu)步也在60多個城市有業(yè)務(wù)，如果讓他們在每個開展業(yè)務(wù)的地方都外派員工，不僅不劃算，而且無法保證品質(zhì)。相比之下，直接入股當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車公司不失為明智之舉。

　　猜想三新政窗口期將迎來最後一輪補(bǔ)貼戰(zhàn)

　　對於網(wǎng)約車行業(yè)信手拈來的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，新政明確予以否定。

　　考慮到新政是從11月份才開始施行，加上執(zhí)行邊界預(yù)計要等地方新政出臺才明確，因此，新政也就預(yù)留出了一段窗口期。考慮到補(bǔ)貼幾乎是網(wǎng)約車平臺爭奪份額的利器，因此在新政窗口期內(nèi)，網(wǎng)約車平臺企業(yè)們是有動力通過補(bǔ)貼開啟最後一次跑馬圈地的。