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大量用戶回歸網(wǎng)路組群等方式 “盲選”順風(fēng)車

2019-02-01 08:50:00
來源:央廣網(wǎng)
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  滴滴順風(fēng)車缺席春運 大量用戶回歸網(wǎng)路組群等方式“盲選”順風(fēng)車

  央廣網(wǎng)北京1月31日消息(記者杜希萌)據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道,今天是春運啟動第十一天,數(shù)據(jù)顯示,截止到29日,全國道路、鐵路、水路、民航累計發(fā)送旅客6.59億人次,其中道路發(fā)送旅客達到5.48億人次,預(yù)計今天仍會有超過6000萬人通過公路回家。

  今年,風(fēng)波中的滴滴順風(fēng)車並未上線恢復(fù),根據(jù)今年參與春運順風(fēng)車出行的嘀嗒發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示,順風(fēng)車返鄉(xiāng)的出發(fā)高峰將出現(xiàn)在2月2日,也就是農(nóng)曆臘月二十八日,大城市及珠三角地區(qū)的出行客流集中。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),前幾年通過平臺約車的大量順風(fēng)車用戶,今天回歸網(wǎng)路、QQ群等方式“盲選”順風(fēng)車。

  這幾天,安徽車主蕭先生忙著在4、5個QQ群內(nèi)發(fā)佈自己的出行資訊,他計劃臘月二十八從合肥出發(fā)回老家淮北,此前他曾經(jīng)使用滴滴平臺尋找順路的老鄉(xiāng),分?jǐn)偝杀局N,歸家的旅途也更熱鬧。但今年,他只能選擇拉一些熟悉的老鄉(xiāng)、朋友組群,再慢慢找合適的同伴。

  數(shù)據(jù)顯示,從2016年春節(jié)期間滴滴等網(wǎng)約車平臺推出跨城順風(fēng)車産品到2018年春運期間,使用順風(fēng)車、拼車返程的人數(shù)快速攀升,去年達到頂峰,滴滴方面發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示,其順風(fēng)車産品在春運40天時間內(nèi),共運送3067萬人乘坐跨城順風(fēng)車回家和返程。推廣公益順風(fēng)車已超過20年的王永説,平臺的介入,讓順風(fēng)車的用戶規(guī)模出現(xiàn)了幾何倍數(shù)的增長:“2012年開始,公益順風(fēng)車平臺通過微博發(fā)起了春節(jié)回家順風(fēng)車,到2015年,這個階段以公益為主,總體的量還是比較低,最高的時候不到10萬人。從2016年開始,商業(yè)公司的介入,極大地刺激了用戶的需求?!?/p>

  今年,整改中的滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)並未在春節(jié)期間上線。嘀嗒及新進入市場的哈啰出行,雖然仍在運營順風(fēng)車,但其服務(wù)量級相比滴滴的規(guī)模仍有不小的缺口。有分析認(rèn)為,超過千萬人次級別的春節(jié)順風(fēng)車出行需求面臨較大供需對接矛盾。記者在近期返鄉(xiāng)需求較為旺盛的北京、安徽、江蘇、福建等省市了解到,這些地方本地服務(wù)網(wǎng)站、QQ和微信群以及微博上,均有大量近期發(fā)佈的順風(fēng)車需求對接貼。如在58同城北京本地服務(wù)搜索拼車,在10天內(nèi)發(fā)佈的返鄉(xiāng)拼車需求數(shù)量激增,達到800條左右。

  已經(jīng)習(xí)慣乘坐順風(fēng)車回家的張敬今年也回歸了QQ群,試圖找到合適的車主搭車回家。她坦言,平臺約車價格實際上比較貴,但在安全上更為放心?!暗蔚雾橈L(fēng)車價格比較高,但是通過滴滴順風(fēng)車約車的時候還都是給我們買了保險的,通過QQ群約車有一點,就是需要注意人身安全,畢竟是女孩子,同行有幾個乘客還可以,要是一個人的話還是挺擔(dān)心的?!?/p>

  有專家認(rèn)為,相對無序的順風(fēng)車供需對接,會使順風(fēng)車可能存在的安全風(fēng)險和責(zé)任模糊等問題更為凸顯;更要注意的是,曾經(jīng)的黑車也打著“順風(fēng)車/拼車”的名義開展非法營運。王永認(rèn)為,面對春運順風(fēng)車出行出現(xiàn)的這些問題,應(yīng)該再次明確順風(fēng)車公益互助出行性質(zhì)。在他看來,順風(fēng)車平臺首先要堅持公益和共用的屬性,而不是將其當(dāng)成一個黑車平臺;在管理上,一定要撮合雙方的需求,“順路”是以互助為前提,而不是以盈利為前提;在收費方面,作為真正的順風(fēng)車車主,順路多拉的人只是分?jǐn)偤铣死锍讨虚g的油費、氣費、電費或者是高速通行費等。

  將現(xiàn)有平臺所謂順風(fēng)車的經(jīng)營性屬性剝離,也意味著需要對順風(fēng)車平臺的服務(wù)範(fàn)圍和責(zé)任劃定重新定義,國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東説,順風(fēng)車應(yīng)真正成為區(qū)別於網(wǎng)約車與計程車的共用出行服務(wù),意味著平臺不能再利用大量不被監(jiān)管的車輛,以“順風(fēng)車”之名行“網(wǎng)約車”之實;乘客也需要接受“並不完美”的順風(fēng)車。他表示:“搭乘順風(fēng)車的人要明白,非職業(yè)化的服務(wù)一定沒有職業(yè)化的服務(wù)更好、更安全。就平臺而言,有條件的情況下應(yīng)盡可能地採取技術(shù)手段去降低安全風(fēng)險。但是要有一個認(rèn)識,我們不應(yīng)該以經(jīng)營性服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)要求公益性的互助行為?!?/p>

[責(zé)任編輯:黃曉迪]
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