正在苦苦等待新版補(bǔ)貼政策的車(chē)企也在近日迎來(lái)了一個(gè)暖心“小禮包”： 3月19日，工信部發(fā)佈了《關(guān)於2016及以前年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公示》），公示了2015及以前年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審車(chē)輛資訊，以及2016年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審車(chē)輛資訊。

　　如果在公示期間無(wú)異議，那麼這筆共計(jì)125.8億元的新能源補(bǔ)貼資金將下發(fā)給近百家車(chē)企。

　　《公示》顯示，在2015及以前年度企業(yè)共計(jì)申請(qǐng)新能源汽車(chē)推廣數(shù)為30936輛，企業(yè)申請(qǐng)清算資金約為33億元，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家組核定，汽車(chē)推廣數(shù)確定為29034輛，應(yīng)用應(yīng)清算補(bǔ)助資金總額為30億元；而在2016年度中，企業(yè)共計(jì)申請(qǐng)新能源汽車(chē)推廣數(shù)72614輛，企業(yè)申請(qǐng)清算資金約為96.84億元，專(zhuān)家組核定的新能源汽車(chē)推廣數(shù)71546輛，應(yīng)用應(yīng)清算補(bǔ)助資金總額約為95.8億元。

　　單就這次審核情況來(lái)看，獲得補(bǔ)助金額最高的是比亞迪，共獲得新能源補(bǔ)貼26.89億元，比排名第二的吉利汽車(chē)拿到的11.11億元多出一倍多。但事實(shí)上，比亞迪卻並非新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的“大贏家”。

　　《公示》是工信部自2017年5月以來(lái)第6次公示對(duì)2016年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用情況的審核報(bào)告，綜合6次的審核情況後發(fā)現(xiàn)，被審核的車(chē)輛總數(shù)量為35.79萬(wàn)輛，被核定可享受補(bǔ)貼的數(shù)量則為34.64萬(wàn)輛。雖然比亞迪被核減的車(chē)輛數(shù)量並不多，但被核減的補(bǔ)助金額卻超過(guò)了上汽（在1.15萬(wàn)輛被核減的汽車(chē)數(shù)量中，上汽集團(tuán)獨(dú)佔(zhàn)近6成——該公司一款插電式混合動(dòng)力轎車(chē)被專(zhuān)家組裁定“電機(jī)功率與公告參數(shù)不一致”，6605輛車(chē)因此無(wú)緣補(bǔ)貼），以高達(dá)2.26億元的“成績(jī)”排名第一。

　　無(wú)獨(dú)有偶，在《2016年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審車(chē)輛資訊表》中，被核減汽車(chē)數(shù)量最多的企業(yè)“受傷”的原因同樣是電機(jī)問(wèn)題。

　　江蘇陸地方舟新能源電動(dòng)汽車(chē)有限公司申請(qǐng)補(bǔ)貼的産品數(shù)量為456輛，其中有400輛是因?yàn)椤膀?qū)動(dòng)電機(jī)生産企業(yè)與備案參數(shù)不一致”。陸地方舟也因此成為了在工信部的6次審核中，産品被核減數(shù)量排名前五的企業(yè)中，唯一一家“新勢(shì)力”。（補(bǔ)充：除了上文提及的上汽集團(tuán)以外，另外三家分別為吉利汽車(chē)、比亞迪杭州和長(zhǎng)安汽車(chē)。）

　　除了電機(jī)問(wèn)題以外，很多産品也出現(xiàn)了車(chē)輛填報(bào)資訊與公告參數(shù)不一樣的問(wèn)題，例如電池總能量與備案參數(shù)不一致、電池生産企業(yè)與備案參數(shù)不一致、電池單體型號(hào)，電池組型號(hào)及總能量與備案參數(shù)不一致、電池組成箱型號(hào)與公告不一致等。

　　針對(duì)這一問(wèn)題，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者採(cǎi)訪了全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)資訊聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)，他表示，這可能是汽車(chē)企業(yè)的産品升級(jí)等原因所導(dǎo)致。那麼國(guó)家補(bǔ)貼還能申報(bào)嗎？崔東樹(shù)的答案是不能。也就是説，如果出現(xiàn)了産品資訊不一致的問(wèn)題，車(chē)企就拿不到國(guó)家發(fā)放的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼了。

　　雖然在目前已經(jīng)公示的2016年新能源汽車(chē)審核數(shù)量中，被核減的汽車(chē)數(shù)量?jī)H佔(zhàn)總量的3%，但想拿到國(guó)家的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼真的“不容易”。

　　此次《公示》中核減的原因就包括：

　　1．申報(bào)車(chē)輛填報(bào)部分資訊與公告參數(shù)不一致；

　　2．車(chē)型未列入推薦目錄；

　　3．2015年已清算車(chē)輛重復(fù)申報(bào)；

　　4．該批車(chē)輛為關(guān)聯(lián)方閒置車(chē)輛，根據(jù)地方上報(bào)資料實(shí)際投入運(yùn)作年份為2016年，按該年度補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核算；

　　5、非黨政機(jī)關(guān)用車(chē)?yán)塾?jì)行駛里程不足2萬(wàn)公里；

　　6、車(chē)輛行駛證時(shí)間不符合此次清算時(shí)間要求等。

　　不過(guò)，車(chē)企不易，財(cái)政部門(mén)更加不易。2016年被核定的34.6萬(wàn)輛新能源汽車(chē)只佔(zhàn)當(dāng)年總量的70%，已經(jīng)讓中央財(cái)政支出超過(guò)了500億元，即便近兩年補(bǔ)貼大幅退坡，但2017年和2018年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量均保持了超高速增長(zhǎng)，屆時(shí)將支付的補(bǔ)貼金額，恐怕只多不少。