按照計(jì)劃，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將於今年6月30日前竣工，9月30日前投運(yùn)。目前，機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)建設(shè)已經(jīng)完成或即將收尾，今天上午(5月13日)，中國(guó)民航局將組織四架民航客機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)飛行。

　　中國(guó)南方航空公司、中國(guó)東方航空公司、中國(guó)國(guó)際航空公司和廈門(mén)航空公司分別選派空客A380、空客A350-(杠)900、波音B747-8、波音B787-9機(jī)型飛機(jī)執(zhí)行今天的試飛任務(wù)。

　　今天將驗(yàn)證12項(xiàng)飛行程式 

　　今年2月24日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成了歷時(shí)34天的飛行校驗(yàn)，標(biāo)誌著機(jī)場(chǎng)飛行程式和導(dǎo)航設(shè)備具備投産通航條件。

　　而一個(gè)新建機(jī)場(chǎng)，必須經(jīng)過(guò)校飛、試飛、行業(yè)驗(yàn)收等程式後才能取得機(jī)場(chǎng)使用許可證。下面簡(jiǎn)單了解一下此次的試飛環(huán)節(jié)。

　　試飛是飛行程式批復(fù)和相關(guān)行業(yè)驗(yàn)收的重要前置條件，對(duì)機(jī)場(chǎng)開(kāi)航具有重要意義。華北空管局將根據(jù)此次驗(yàn)證飛行結(jié)果對(duì)飛行程式進(jìn)行調(diào)整並形成最終的飛行程式報(bào)告，在取得飛行程式正式批復(fù)後，大興機(jī)場(chǎng)才能夠順利通航。大興機(jī)場(chǎng)共新增飛行程式94項(xiàng)，此次試飛將對(duì)12項(xiàng)飛行程式進(jìn)行驗(yàn)證，其中包括進(jìn)近程式4項(xiàng)，進(jìn)港程式4項(xiàng)，出境程式4項(xiàng)。

　　華北空管局大興空管中心副主任 顏曉東：每一個(gè)飛行程式，我們都要必須要進(jìn)行一個(gè)專業(yè)的驗(yàn)證。這樣的話，確保到大興機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)作的那些載著旅客的航班安全順暢的起降。

　　國(guó)航提前在地面進(jìn)行飛行程式驗(yàn)證 

　　為了確保今天試飛工作順利，中國(guó)國(guó)際航空公司在本月7日，提前在地面進(jìn)行了飛行程式驗(yàn)證，所取得的重要資訊也分享給了今天參與試飛的各家航空公司。

　　記者：這裡是國(guó)航的飛行訓(xùn)練中心，大家現(xiàn)在看到的全動(dòng)模擬機(jī)正在進(jìn)行北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行程式的驗(yàn)證工作。

　　早上八點(diǎn)，三位機(jī)組成員進(jìn)入全動(dòng)模擬機(jī)，開(kāi)始整個(gè)飛行程式的驗(yàn)證工作。他們模擬從首都機(jī)場(chǎng)起飛後，飛機(jī)飛往北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，驗(yàn)證內(nèi)容包括北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的11個(gè)進(jìn)場(chǎng)程式，20個(gè)離場(chǎng)程式，26個(gè)儀錶進(jìn)近程式和復(fù)飛程式，由於科目多，程式複雜，整個(gè)驗(yàn)證工作持續(xù)了7個(gè)多小時(shí)。

　　國(guó)航飛行總隊(duì)四大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng) 張亨文：我們耗費(fèi)的時(shí)間比較長(zhǎng)。因?yàn)樗?新機(jī)場(chǎng))是多條跑道(同時(shí)運(yùn)作)，每條跑道每個(gè)方向都有進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)(的不同程式)。(此外)相同的跑道它有不同的進(jìn)近方式，有的是盲降，有的是RNP(區(qū)域?qū)Ш?進(jìn)近，包括一類、二類和三類盲降，所以説它涉及的程式非常複雜。

　　據(jù)了解，每座新建民用機(jī)場(chǎng)在正式投入使用前，都要進(jìn)行相關(guān)飛行程式的模擬機(jī)驗(yàn)證，之後才能進(jìn)行實(shí)機(jī)驗(yàn)證飛行。這種在地面採(cǎi)用模擬艙驗(yàn)證飛行程式的方式能夠提前驗(yàn)證相關(guān)飛行程式的實(shí)用性和準(zhǔn)確性，有效確保實(shí)機(jī)驗(yàn)證飛行的安全和品質(zhì)。

　　國(guó)航飛行總隊(duì)四大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng) 張亨文：這次驗(yàn)證完了以後，資料全部要給後續(xù)實(shí)機(jī)試飛的航空公司和機(jī)組。這些程式就是在後續(xù)我們的運(yùn)作過(guò)程當(dāng)中，機(jī)組每天要用的這些資料，應(yīng)該説還是比較重要的。