在2017年5月5日C919的首飛現(xiàn)場(chǎng)，他也説過(guò)同樣的話。“夢(mèng)想正在照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。C919首單‘落地’東航，揭開了國(guó)産飛機(jī)事業(yè)的新篇章，意味著C919將邁入商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)代?！眲⒔B勇説。

　　讓它飛起來(lái)！C919的起飛，不僅承載著中國(guó)航空製造業(yè)幾代人的夢(mèng)想，更是擁有全球最先進(jìn)機(jī)隊(duì)的中國(guó)民航業(yè)的夙願(yuàn)。

　　好飛機(jī)既是造出來(lái)的，也是飛出來(lái)的。一個(gè)新的飛機(jī)型號(hào)投入市場(chǎng)，無(wú)論對(duì)於飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商還是製造商都是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。從手握市場(chǎng)的“入場(chǎng)券”開始，C919即將開啟探索商業(yè)成功之道的新征程。

　　投入市場(chǎng) 賦予飛機(jī)生命

　　東航與中國(guó)商飛簽署的國(guó)産大型客機(jī)C919採(cǎi)購(gòu)合同，是C919的全球首個(gè)“落地”訂單。獲得民航市場(chǎng)的“入場(chǎng)券”，C919距離商業(yè)運(yùn)營(yíng)更進(jìn)一步。

　　從産品到商品，這是C919正在經(jīng)歷的蛻變。自2017年5月首飛成功以來(lái)，C919進(jìn)入民航“服役”備受期待。因?yàn)橹挥型斗攀袌?chǎng)，這款飛機(jī)才真正被賦予生命。

　　搭載百餘名乘客的龐然大物飛上藍(lán)天時(shí)，也如飛鳥一般，擁有了翱翔藍(lán)天的生命力。自此，它與旅客親密接觸，與航空公司榮辱與共，它需要成為百姓的出行夥伴，成為航空公司的盈利能手。為了讓它在“全生命週期”內(nèi)創(chuàng)造輝煌業(yè)績(jī)，飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商與製造商需要緊密“攜手”。

　　東航與中國(guó)商飛正在為C919的商業(yè)運(yùn)營(yíng)做積極準(zhǔn)備，包括新機(jī)型補(bǔ)充運(yùn)作合格審定、專業(yè)人員培訓(xùn)及客戶支援保障協(xié)議等談判簽署工作，在飛機(jī)進(jìn)出口、航材維修、物流倉(cāng)儲(chǔ)、新技術(shù)應(yīng)用、航材支援、維修保障、飛機(jī)構(gòu)型優(yōu)化等領(lǐng)域，雙方將加強(qiáng)合作，確保首批C919飛機(jī)高品質(zhì)運(yùn)營(yíng)。

　　作為一家擁有750余架飛機(jī)、通達(dá)全球170個(gè)國(guó)家1036個(gè)目的地、全球排名前十的航空公司，東航接收一款新機(jī)型還將對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面深入的“檢驗(yàn)”。對(duì)於C919而言，這無(wú)疑是進(jìn)一步完善型號(hào)以符合國(guó)際主流標(biāo)準(zhǔn)、順應(yīng)市場(chǎng)需求的契機(jī)。

　　為運(yùn)營(yíng)好國(guó)産飛機(jī)，2020年，東航成立國(guó)內(nèi)首家專業(yè)運(yùn)營(yíng)國(guó)産飛機(jī)的航空公司——一二三航空，國(guó)産支線客機(jī)ARJ21作為機(jī)隊(duì)的“新成員”，已交付該公司並正式運(yùn)營(yíng)。

　　為了讓C919飛出安全、飛出效益、飛出品牌，東航為其量身定制了航線。首批5架C919引進(jìn)後，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等重要航線。

　　強(qiáng)筋健骨 “能力”即“説服力”

　　如果説訂單是“入場(chǎng)券”，那麼適航取證就是“許可證”。當(dāng)前，C919正全面朝著適航取證、交付運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)推進(jìn)，以完成各項(xiàng)飛機(jī)試飛科目的成績(jī)，向市場(chǎng)表明其安全可靠。

　　自2019年起，6架C919在上海、閻良、東營(yíng)、南昌等地進(jìn)行飛行試驗(yàn)，先後完成了空速校準(zhǔn)、顫振、高溫高濕等重要專項(xiàng)試飛，開展了一系列地面和飛行試驗(yàn)。

　　2020年11月，C919獲型號(hào)檢查核準(zhǔn)書（TIA），全面進(jìn)入局方審定試飛階段。2021年1月，民航上海審定中心完成C919首次局方審定試飛。

　　C919試飛試驗(yàn)進(jìn)度加快，離不開國(guó)産支線客機(jī)ARJ21的探索和積累。

　　2008年，ARJ21在上海成功首飛，設(shè)計(jì)師、工程師、試飛團(tuán)隊(duì)歡欣鼓舞，認(rèn)為ARJ21距離交付市場(chǎng)應(yīng)該不遠(yuǎn)了，而令他們意想不到的是，首飛僅僅是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步。飛機(jī)交付運(yùn)營(yíng)前首先需要通過(guò)民航管理部門的適航認(rèn)證。從此，ARJ21踏上了適航取證的漫漫征途，這一飛就是6年，高溫、高寒、大側(cè)風(fēng)、自然結(jié)冰……適航取證就是讓飛機(jī)經(jīng)受“極限挑戰(zhàn)”，以驗(yàn)證飛機(jī)性能。為了捕捉到符合要求的結(jié)冰天氣，ARJ21曾遠(yuǎn)赴加拿大，完成自然結(jié)冰試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)環(huán)球飛行。

　　ARJ21走過(guò)的路，C919同樣要走。但有ARJ21的探索，C919可以少走些彎路、加快些步伐，正如孩子蹣跚學(xué)步，蹚過(guò)溝溝坎坎才能步伐穩(wěn)健。

　　剛剛過(guò)去的新春佳節(jié)，奮戰(zhàn)在東營(yíng)、南昌等地的C919試飛“原年人”，分秒必爭(zhēng)、百戰(zhàn)不殆，全力打好這場(chǎng)取證試飛的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　形成“合力” 走向商業(yè)成功

　　C919的起飛，是在千千萬(wàn)萬(wàn)雙手的托舉下實(shí)現(xiàn)的，他們不僅來(lái)自於中國(guó)商飛等飛機(jī)製造商、供應(yīng)商，也來(lái)自於民航管理部門、航空公司、業(yè)內(nèi)專家，甚至包括飛友、旅客。

　　在形成飛機(jī)管理方、運(yùn)營(yíng)方、製造方“合力”的過(guò)程中，飛機(jī)發(fā)揮著“穿針引線”的作用，它構(gòu)建起從設(shè)計(jì)製造到運(yùn)營(yíng)管理，從商業(yè)銷售到品牌維護(hù)的全體系“閉環(huán)”，這些都成為推動(dòng)國(guó)産飛機(jī)事業(yè)快速發(fā)展的力量。

　　以C919的首家用戶東航為例。從人員到技術(shù)，從試飛到商業(yè)運(yùn)營(yíng)，東航全面支援C919項(xiàng)目，在研製階段，東航的功勳飛行員、資深教員等就深度參與該機(jī)型的研製，提出了符合市場(chǎng)需求的寶貴意見建議。

　　中國(guó)商飛行銷委主任、行銷中心總經(jīng)理張小光介紹，從C919設(shè)計(jì)研發(fā)的密切合作，到共同開拓市場(chǎng)的真正“攜手”，東航不僅是中國(guó)商飛的用戶，更是夥伴。未來(lái)雙方有條件依託産業(yè)鏈夥伴關(guān)係和同在上海的地域優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行更多的合作和創(chuàng)新。

　　從設(shè)計(jì)端就考慮到市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)需求，這讓飛機(jī)投放市場(chǎng)後可以減少“水土不服”；從製造端就強(qiáng)化安全標(biāo)準(zhǔn)，讓飛機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)後的“安全閥”可以擰得更牢。這些是C919探索商業(yè)成功之道的必要條件。

　　C919的商業(yè)成功更離不開中國(guó)民航市場(chǎng)的強(qiáng)大支撐，鄉(xiāng)村振興、産業(yè)聯(lián)動(dòng)、區(qū)域發(fā)展，這既是C919可以著力挖掘的增長(zhǎng)點(diǎn)，也為國(guó)産飛機(jī)運(yùn)營(yíng)提供了豐富的“應(yīng)用場(chǎng)景”。

　　開拓甚至創(chuàng)造市場(chǎng)需求，對(duì)於C919來(lái)説，是投放市場(chǎng)後的又一種“科學(xué)實(shí)驗(yàn)”?？上驳氖牵谶@條道路上，同行者越來(lái)越多，步伐越來(lái)越堅(jiān)定……