據(jù)了解，深港通結(jié)算介面于近日開始測算，這也意味著深港通的技術(shù)準備進入關(guān)鍵的時刻。隨著政策發(fā)力、技術(shù)準備等事項的陸續(xù)進行，預示著深港通推出的時間點也不遠了。

　　值得一提的是，在深港通緊鑼密鼓作出系列準備的同時，港股通的使用額度也完成了大半，這也意味著如果港股通不進行擴容，港股通額度不久將會耗盡。面對這樣的狀況，未來不排除深港通與滬港通額度的擴容將會在不久後落地。

　　時至今日，市場對深港通推出以及滬港通擴容抱有比較高的期待。受此影響，相關(guān)受益品種也于近期的市場行情中有所表現(xiàn)。

　　對於深港通這一舉措，市場很容易會聯(lián)想起當年滬港通“通車”前後的市場情景。自2014年4月中上旬兩地證監(jiān)部門宣佈決定開展滬港股票市場互聯(lián)互通機制試點之後，滬港通的推進顯著提速，而其從宣佈到最終“通車”，也耗用了7個月左右的時間。滬港通“通車”這一舉措間接起到了助漲股市的作用，在當時杠桿資金逐漸激活的大環(huán)境下，滬港通“通車”成為了當時A股市場的興奮劑。

　　事實上，無論是深港通的“通車”，還是滬港通額度的擴容，都會從某種程度上起到活躍市場的功效，並或多或少地給市場帶來一定的新增流動性支援，擬實現(xiàn)兩地資本市場的資本雙向流動，並最終實現(xiàn)互聯(lián)互通的目標。

　　深港通最終可否成為A股的興奮劑，或許仍需進一步觀察，但更需要結(jié)合當下的市場環(huán)境進行判斷。

　　首先，滬港通“通車”得以成為當時股市的興奮劑，有賴於當時股市杠桿資金的逐步激活，而在杠桿資金逐步活躍的環(huán)境下，加速了股市上漲的步伐。如今的杠桿資金撬動影響已經(jīng)大不如前，且場外配資業(yè)務已基本遭到清洗，而場內(nèi)融資增長速度卻處於萎靡不振的狀態(tài)。

　　再者，在股市內(nèi)外部環(huán)境仍未有太大改觀的背景下，匯率的大波動容易加劇資金的避險情緒。與此同時，面對前期同樣出現(xiàn)大幅下跌的港股市場，其估值優(yōu)勢會更為顯著，而考慮到匯率、估值等因素，資金南下意願會大於北上的意願。

　　此外，需要注意的是，在牛市行情下，容易産生放大利好，縮小利空的效應，而當時股市正處於牛市初段，期間滬港通“通車”的消息無疑被市場大肆炒作，而牛市放大利好的特徵也得到了很好的表現(xiàn)。但是，與之相比，熊市行情下，卻屬於放大利空，縮小利好的過程。與此同時，經(jīng)歷了前期股災風波的衝擊影響，市場的心理陰影猶存，而市場信心的修復仍需一個過程。

　　“民間資金多，投資渠道少”，這是時下國內(nèi)市場的真實寫照。但是，在股市不能夠形成持續(xù)賺錢效應之前，大量場外資金也並不敢輕易進入A股市場。由此一來，在深港通推出之際，市場可否形成持續(xù)賺錢效應，將會直接影響到深港通對股市的刺激影響。退一步來説，假如在深港通推出之際，股市賺錢效應仍得不到本質(zhì)上的激活，那麼深港通對市場的影響也將會趨於弱化，而其落地對市場帶來的影響也會相對有限。或許，對於深港通的推出，其長遠戰(zhàn)略性意義仍大於實際影響意義。