中新社北京6月17日電 (記者 石巖)中國(guó)商務(wù)部17日宣佈，對(duì)馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛3家航運(yùn)企業(yè)設(shè)立網(wǎng)絡(luò)中心經(jīng)營(yíng)者集中反壟斷審查案做出禁止決定，這標(biāo)誌著全球最大的三家航運(yùn)企業(yè)此次大規(guī)模合作被中國(guó)“否決”。

　　2013年10月，前述三家企業(yè)簽署協(xié)議，擬在英格蘭和威爾士設(shè)立一家有限責(zé)任合夥制的網(wǎng)絡(luò)中心，統(tǒng)一負(fù)責(zé)交易方在亞洲—?dú)W洲、跨大西洋和跨太平洋航線上集裝箱班輪的運(yùn)營(yíng)性事務(wù)。當(dāng)年9月18日，中國(guó)商務(wù)部收到本案經(jīng)營(yíng)者集中反壟斷申報(bào)。

　　經(jīng)審查，中國(guó)商務(wù)部認(rèn)為，該網(wǎng)絡(luò)中心的設(shè)立導(dǎo)致這三家航運(yùn)企業(yè)形成了緊密型聯(lián)營(yíng)，在亞洲—?dú)W洲航線集裝箱班輪運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)可能具有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)效果。

　　由於前述審查案將對(duì)全球航運(yùn)業(yè)産生深遠(yuǎn)影響，引起各界的高度關(guān)注。商務(wù)部反壟斷局負(fù)責(zé)人17日就此案進(jìn)行了解讀。

　　該負(fù)責(zé)人指出，商務(wù)部不反對(duì)企業(yè)通過(guò)自身的競(jìng)爭(zhēng)力獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位，但對(duì)於已經(jīng)具備一定市場(chǎng)力量的企業(yè)通過(guò)經(jīng)營(yíng)者集中進(jìn)一步增強(qiáng)市場(chǎng)力量、獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位的行為，需要認(rèn)真分析其對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的影響。商務(wù)部對(duì)本案相關(guān)市場(chǎng)份額、市場(chǎng)控制力、市場(chǎng)進(jìn)入、行業(yè)特點(diǎn)等因素進(jìn)行了評(píng)估，認(rèn)為本次集中完成後，交易方將形成緊密型聯(lián)營(yíng)，在亞洲—?dú)W洲航線集裝箱班輪運(yùn)輸服務(wù)合併運(yùn)力份額高達(dá)約47%，市場(chǎng)集中度亦有大幅提高。

　　該負(fù)責(zé)人表示，審查期間，商務(wù)部還向申報(bào)方就如何減少此項(xiàng)經(jīng)營(yíng)者集中對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的不利影響進(jìn)行了多次商談。申報(bào)方提交了多輪救濟(jì)方案。經(jīng)評(píng)估，商務(wù)部認(rèn)為，申報(bào)方提交的救濟(jì)方案缺少相應(yīng)法律依據(jù)和可信服的證據(jù)支援，不能證明該集中對(duì)競(jìng)爭(zhēng)産生的有利影響大於不利影響或符合社會(huì)公共利益。因此，依據(jù)《中華人民共和國(guó)反壟斷法》，商務(wù)部決定禁止此項(xiàng)經(jīng)營(yíng)者集中。

　　該負(fù)責(zé)人最後強(qiáng)調(diào)，商務(wù)部將繼續(xù)關(guān)注航運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)者集中行為，與有關(guān)政府部門(mén)合作，依法維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者利益。(完)