從視若仇讎的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手到同病相憐的難兄難弟，這個(gè)過程往往需要很長(zhǎng)時(shí)間。然而對(duì)於馬來西亞最主要的兩家航空公司馬航（MAS）和亞航（AirAsia）來説，這個(gè)轉(zhuǎn)變只在短短一年之間：馬航接連遭遇客機(jī)神秘失聯(lián)和被擊毀事件，連年虧損的困境愈陷愈深；亞航一客機(jī)在雷達(dá)系統(tǒng)中神秘消失，預(yù)示著這家廉價(jià)航空公司前景難測(cè)。天災(zāi)人禍的重?fù)糁拢@兩個(gè)昔日敵手的關(guān)係又會(huì)發(fā)生什麼變化？

　　馬航一家獨(dú)大 亞航後來居上

　　在新近崛起的馬來西亞航空業(yè)中，馬航和亞航是當(dāng)仁不讓的主要兩家航空巨頭。只不過在過去的十?dāng)?shù)年間，兩家航企互換了位置。

　　馬航是馬來西亞航空業(yè)的龍頭老大。這家國(guó)有航企早在1947年就已成立（早于馬來西亞獨(dú)立時(shí)間），以良好的服務(wù)品質(zhì)聞名全球。它獲獎(jiǎng)無數(shù)，是擁有5星級(jí)航空公司評(píng)價(jià)的航企之一（全球僅6家），也曾被航空業(yè)諮詢機(jī)構(gòu)Skytrax評(píng)為全球客艙服務(wù)最佳。

　　但歲月不饒人。成立半個(gè)世紀(jì)後，馬航逐漸開始走下坡路：伴隨著所有權(quán)在私有與國(guó)有之間頻繁變更，尋租現(xiàn)象開始蔓延，經(jīng)營(yíng)狀況每況愈下，虧損竟成了常態(tài)。2013財(cái)年，馬航凈虧損達(dá)11.73億林吉特（約3.55億美元），虧損額同比增長(zhǎng)171％。

　　此時(shí)亞航開始崛起。這家航企最初也是連年虧損的國(guó)企，但在2001年被外資收購(gòu)後，打出廉價(jià)戰(zhàn)略，第二年就扭虧為盈，2004年成功上市，被業(yè)界稱為“亞航奇跡”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2013年馬來西亞各航空公司總客流量中，亞航佔(zhàn)比達(dá)27.5%，高於馬航的21.6%。

　　民航專家綦琦認(rèn)為，亞航奇跡的原因在於合適的發(fā)展模式找對(duì)了合適的市場(chǎng)。其低成本模式迎合了東南亞市場(chǎng)中對(duì)廉價(jià)出行的旺盛需求。