近一年來，打車軟體成為人們出行叫車的“神器”。但是，頂著各地客運(yùn)管理部門監(jiān)管壓力發(fā)展起來的打車軟體，也面臨著自身經(jīng)營的困境。眼下，大部分打車軟體由於商業(yè)模式不明晰，基本都是靠“燒錢”在維持運(yùn)營，只賺吆喝卻沒有效益。

　　打車軟體的盈利之路究竟在哪？

　　為搶市場，打車軟體企業(yè)拼命砸錢

　　近日，記者在報(bào)社登錄手機(jī)上的“嘀嘀打車”軟體，叫了一輛去往新街口的計(jì)程車，加價(jià)5元，5分鐘不到，一輛大件計(jì)程車公司的司機(jī)就搶單成功。司機(jī)王師傅説，他的手機(jī)上裝了嘀嘀打車、快的打車等幾個(gè)打車軟體?！敖訂纬晒τ锌赡苣玫酱蜍囓涹w公司的10塊錢獎(jiǎng)勵(lì)，再加上你加的5塊錢，等於多賺了一倍?！蓖鯉煾嫡h，他身邊的計(jì)程車司機(jī)幾乎沒有不用打車軟體的，每個(gè)月能增收上千元。

　　嘀嘀打車的開發(fā)企業(yè)北京小桔科技有限公司負(fù)責(zé)人説，手機(jī)打車行業(yè)還在起步階段，目前佔(zhàn)領(lǐng)市場份額是首要任務(wù)。“不管是司機(jī)還是乘客，我們都要想辦法讓他們用我們的軟體，我們不搶，其他企業(yè)也會(huì)搶?！必?fù)責(zé)人説。記者了解到，嘀嘀打車是對(duì)接單成功的計(jì)程車提供獎(jiǎng)勵(lì)，“大黃蜂”是向成功接單的司機(jī)贈(zèng)送話費(fèi)，還有一些打車軟體是隨機(jī)抽取幸運(yùn)乘客，提供免費(fèi)坐車服務(wù)。

　　市場劇烈洗牌，短期難有效益

　　有數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，快的打車、嘀嘀打車分別以41.8%、39.2%的比例佔(zhàn)據(jù)國內(nèi)打車軟體市場累計(jì)用戶份額前兩名，已經(jīng)在全國30多個(gè)城市上線運(yùn)作。今年“十一”期間，快的打車還宣佈進(jìn)軍香港市場。

　　但是，市場的繁榮卻難以掩蓋企業(yè)“虧本賺吆喝”的現(xiàn)實(shí)。來自滴滴、快的、大黃蜂3家公司數(shù)據(jù)顯示，在今年八九月，3家公司合計(jì)投入了上千萬元，預(yù)計(jì)全年投入將過億元。

　　快的打車負(fù)責(zé)人趙冬曾經(jīng)對(duì)媒體表示，快的每個(gè)月凈支出幾百萬，但短期沒有停止補(bǔ)貼的打算，至少還要燒個(gè)半年一年，一兩年之內(nèi)都沒有盈利的計(jì)劃。嘀嘀打車負(fù)責(zé)人也坦承，目前還看不清盈利模式，但有一點(diǎn)是肯定的：誰先收錢誰先死。

　　然而，行業(yè)現(xiàn)實(shí)並不樂觀。從去年3月首款打車軟體上線後，各種打車軟體如雨後春筍般推出，最多時(shí)達(dá)到30多種。經(jīng)過一年多的優(yōu)勝劣汰，目前市場上也只剩下快的打車、滴滴打車、大黃蜂打車等寥寥幾家。

　　融資支撐“燒錢”，盈利前途未卜

　　研究報(bào)告稱，中國每年打車有4000億元的生意，調(diào)度服務(wù)一年可能有40億元的市場“蛋糕”，這或許可以解釋瘋狂燒錢背後的巨大利潤誘惑。

　　嘀嘀打車、快的打車、大黃蜂等在內(nèi)的多家公司能支撐下來，是因?yàn)樗鼈兌汲晒Λ@得了融資。其中，嘀嘀打車獲騰訊1500萬美元投資，快的打車獲阿里巴巴400萬美元。用融來的資金提供免費(fèi)服務(wù)，開拓市場，佔(zhàn)領(lǐng)更多的市場份額，等消費(fèi)者形成習(xí)慣後再行收費(fèi)——這是大多數(shù)打車軟體企業(yè)的“算盤”。但是，由於目前打車軟體依然面臨政策監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)，被政府叫?；蛘摺笆站帯钡目赡芎艽?，這樣的盈利模式前途未卜。記者 劉蒙丹