特斯拉引發(fā)的電動風(fēng)潮,已經(jīng)刮到全世界。但在老牌汽車強(qiáng)國、在混合動力上曾一家獨大的日本,卻對此有著自己的看法。日本媒體近日就撰文,稱電池或?qū)⒊蔀樘厮估袌龌^程中的定時炸彈。
文章稱,埃隆·穆思科被譽(yù)為超越史蒂夫·喬布斯的天才企業(yè)家。他創(chuàng)辦了受全球關(guān)注的純電動汽車(EV)風(fēng)險企業(yè)——特斯拉汽車。特斯拉的轎車款EV“Model S”的2013年的銷量超過了2萬輛,2014年計劃擴(kuò)大至3.5萬輛以上。SUV款EV“Model X”也將在2014年內(nèi)投産。
但是,快速增長的電動汽車企業(yè)常常突然迎來危機(jī)。罪魁禍?zhǔn)子锌赡苁呛诵牟考坞姵?。特斯拉採用的是新力?8650”(直徑18mm×長65mm)圓柱形小型鋰電池。這種電池已被廣泛用於消費類産品,可通過量産效應(yīng)削減成本。
不過,特斯拉的這種戰(zhàn)略也有可能成為引發(fā)危機(jī)的導(dǎo)火索。18650原本是新力公司內(nèi)部使用的規(guī)格名稱,其基本構(gòu)造已經(jīng)20多年沒有變化。正如某電池技術(shù)人員所説,“18650始終是一款壽命只有幾年的消費類産品用電池”。
造成鋰電池劣化的主要原因是水和熱。從結(jié)構(gòu)上來説,18650抗水和抗熱性能不強(qiáng)。雖然採取了一些措施,例如對設(shè)置在圓筒和蓋板之間的密封墊進(jìn)行了改進(jìn)等,但18650的水蒸氣阻隔性能依然不及採用複合薄膜的袋式電池。關(guān)於散熱,18650的單元內(nèi)部幾乎沒有空隙,因此散熱性較差。當(dāng)然,特斯拉定會採取一些應(yīng)對措施,但供貨量越大,電池劣化導(dǎo)致重大缺陷和事故的可能性就越大。
由於存在這一問題,電池行業(yè)曾傳言,特斯拉或許會放棄自己的堅持。意思是説其電動汽車的電池將由18650單元改為大型車載電池。
目前,日産、三菱等其他電動汽車推進(jìn)派失去了往日的勁頭,特斯拉成了引領(lǐng)行業(yè)的標(biāo)桿。而一旦它遭遇失敗,將會給整個EV部件市場帶來影響。因此特斯拉擔(dān)負(fù)的期待和責(zé)任十分重大。
文章指出,特斯拉首次向市場投放EV是在2008年,當(dāng)時限量推出了2500輛雙座車型“Roadster”。有意思的是,該車幾乎沒有用戶投訴,儘管其舒適性較差,有時也會出故障。因為購買者並沒有將Roadster當(dāng)成一輛車,而是把它當(dāng)成了一款先進(jìn)且具有挑戰(zhàn)性的玩具。但今後恐怕不會這麼簡單。對於瞄準(zhǔn)大眾消費市場的特斯拉EV,消費者會將其作為汽車來嚴(yán)格要求。
[責(zé)任編輯: 林天泉]
近日,浙江義烏一名男子在網(wǎng)上不斷炫富,還用百元大鈔點煙...
關(guān)注臺灣食品油事件