三年前,程維帶著用手機(jī)軟體替代電話叫計程車的想法奔走于各個投資機(jī)構(gòu)時,幾乎沒有人覺得拿手機(jī)打車是個靠譜的主意。

　　但在此後的三年間,程維所經(jīng)營的滴滴出行逐步佔領(lǐng)了中國打車和專車市場的絕大部分份額,並運(yùn)用網(wǎng)際網(wǎng)路把用車需求和閒置車輛資源進(jìn)行匹配,推出了順風(fēng)車、巴士等服務(wù),也讓共用經(jīng)濟(jì)的理念和實踐在中國消費(fèi)者當(dāng)中得以推廣。

　　在這個過程中,程維的商業(yè)願景從幫助用戶找到計程車逐步演進(jìn)成為打造一站式出行平臺,滴滴也愈加受到各路資本的青睞,根據(jù)最近披露的數(shù)據(jù),滴滴估值已經(jīng)達(dá)到165億美元,投資者也不再局限于那些聚焦網(wǎng)際網(wǎng)路的投資機(jī)構(gòu),主權(quán)財富基金中投也為滴滴注入了資本。

　　滴滴所取得的成功客觀上得益於中國移動網(wǎng)際網(wǎng)路的迅速發(fā)展和智慧手機(jī)在消費(fèi)人群中的迅速普及。中國本土手機(jī)廠商為了擴(kuò)大市場份額,在近一兩年專注于推出千元智慧手機(jī)讓更多人加入了移動網(wǎng)際網(wǎng)路時代浩蕩的消費(fèi)大軍。數(shù)據(jù)顯示,中國移動網(wǎng)際網(wǎng)路的用戶數(shù)量已經(jīng)接近9億。

　　“智慧手機(jī)的普及正在讓中國消費(fèi)階層逐步壯大?！辈ㄊ款D諮詢公司合夥人魏傑鴻説,“儘管經(jīng)濟(jì)增速在放緩,但消費(fèi)卻還保持相對穩(wěn)定的增長,而這其中網(wǎng)際網(wǎng)路的貢獻(xiàn)越來越大?！?/p>

　　國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示,儘管社會零售總額受到經(jīng)濟(jì)下行壓力拖累,但今年上半年仍舊保持著10%以上的增速,於此同時,網(wǎng)際網(wǎng)路零售增速接近40%,佔整個社會零售規(guī)模已經(jīng)逐漸上升至10%。

　　“在經(jīng)濟(jì)下行的時候,對於那些財務(wù)狀況好,管理能力又強(qiáng)的市場領(lǐng)先者來説是巨大的機(jī)會。他們可以用相對較低成本並購那些差一些的企業(yè),能夠推動這種線上線下整合的公司有望成為中國下一個阿里巴巴式的企業(yè)。”貝恩合夥人韓微文説。

　　今年早些時候,阿里巴巴和京東兩家電商巨頭分別投資蘇寧和永輝兩家傳統(tǒng)線下零售企業(yè),尋求進(jìn)一步推動線上和線下零售和服務(wù)的整合。

　　不光是商品,越來越多的服務(wù)行業(yè)也在通過網(wǎng)際網(wǎng)路改造消費(fèi)體驗,重新培養(yǎng)用戶習(xí)慣,這其中包括出行、餐飲、快遞、外賣、家政、旅遊、租房。越來越多的中國本土初創(chuàng)公司在試圖用網(wǎng)際網(wǎng)路和大數(shù)據(jù)等技術(shù)改造傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)。

　　全球資本都在驚嘆中國企業(yè)整合線上線下資源的能力,並看好這一通過對消費(fèi)行為再造和創(chuàng)造新消費(fèi)場景所帶來的成長前景,海外各路風(fēng)投以及百度、阿里巴巴和騰訊這三大中國網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭都投入了巨量資金企求在中國繁榮的O2O市場分一杯羹。

　　“雖然網(wǎng)際網(wǎng)路技術(shù)並不源於中國,而且到現(xiàn)在也沒有超過美國等發(fā)達(dá)國家,但中國巨大的消費(fèi)市場已經(jīng)讓我們在網(wǎng)際網(wǎng)路技術(shù)應(yīng)用上走在了全球的前面?！鼻迦A控股有限公司董事長徐井宏説。

　　然而,移動網(wǎng)際網(wǎng)路推動的新消費(fèi)圖景也並不只有繁榮的一面,滴滴出行等初創(chuàng)公司在對傳統(tǒng)線下消費(fèi)服務(wù)進(jìn)行顛覆性和創(chuàng)造性改造的同時也在不斷的觸及現(xiàn)有的監(jiān)管紅線。

　　滴滴、優(yōu)步等企業(yè)屢次因其專車業(yè)務(wù)涉嫌非法運(yùn)營被國內(nèi)各個城市交通管理部門約談,專車司機(jī)也在各個城市受到到交管部門的處罰。

　　“監(jiān)管部門未必處處為難創(chuàng)新,有些新的商業(yè)模式也確實存在安全風(fēng)險。”魏傑鴻説,“但創(chuàng)新永遠(yuǎn)都會走在監(jiān)管前面,二者之間的摩擦總是會存在?！?/p>

　　隨著O2O市場的火熱,創(chuàng)業(yè)者和投資人紛至遝來,對行業(yè)前景的過度樂觀催生了太多相同領(lǐng)域的同質(zhì)化競爭,“原來100個企業(yè)裏面只有一個能成功,儘管現(xiàn)在基數(shù)大了,但成功的企業(yè)數(shù)量未必會跟著上去?！表n微文説。

　　在徐井宏看來,在網(wǎng)際網(wǎng)路領(lǐng)域所表現(xiàn)出來的過度狂熱一定程度也説明中國離真正的市場環(huán)境還有距離,而中國的企業(yè)家離真正的成熟也還有很長的路要走。

　　“創(chuàng)業(yè)不應(yīng)該是盲目追趕熱點(diǎn),而是要有真正的價值判斷,最後能存活下來的,一定都是那些能夠創(chuàng)造價值的公司?！毙炀暾h。

　　隨著資本市場的降溫,投資者回歸謹(jǐn)慎,一些O2O初創(chuàng)公司融資陷入瓶頸,資金鏈一旦斷裂後生存堪憂。很多企業(yè)也開始受到投資方對於燒錢補(bǔ)貼推廣後仍舊難覓盈利模式的責(zé)難。

　　“我常跟我們事業(yè)部的人講,今天我們燒掉的錢未來總有一天要賺回來?！背叹S説,雖然滴滴一站式出行的理念得到越來越多認(rèn)可和資本的垂青,但自己也希望公司在未來一兩年內(nèi)能在商業(yè)化進(jìn)程方面有所突破。(記者　呂冬　徐揚(yáng)　陳夢陽　參與采寫:姬少亭　許鳳　檀易曉)