車聯(lián)網(wǎng)雖處於起步階段，巨頭就已搭建起平臺。騰訊昨日宣佈推出騰訊車聯(lián)開放平臺（Tencent Automotive Services），向用戶推出車聯(lián)ROM、車聯(lián)App以及通過微信、QQ連接汽車的“我的車/MyCar”三套産品體系，向汽車從業(yè)者開放具備騰訊內(nèi)容的服務(wù)API（應用程式編程介面）。

　　據(jù)介紹，車聯(lián)ROM目前採用後裝方式，而車載App適合未聯(lián)網(wǎng)的車機，“我的車/MyCar”則適合帶有車聯(lián)網(wǎng)功能的車主。在車聯(lián)ROM方面，騰訊與華陽集團和路暢科技合作，目前還處在內(nèi)測階段，初步適配部分大眾車型，而車聯(lián)App則適配賓士、寶馬等。

　　騰訊方面強調(diào)，車聯(lián)網(wǎng)平臺是開放的，主要針對目前汽車行業(yè)車機系統(tǒng)的碎片化，提供一個標準介面，通過與硬體廠商合作的方式來整合産品。

　　騰訊副總裁馬喆人表示，智慧汽車是下一個移動網(wǎng)際網(wǎng)路平臺，而騰訊的移動網(wǎng)際網(wǎng)路服務(wù)和社交關(guān)係鏈，將是騰訊車聯(lián)開放平臺的基石。

　　去年5月，騰訊在GMIC大會上發(fā)佈了車聯(lián)網(wǎng)智慧硬體路寶盒子，緊接著入股四維圖新，標誌著正式進入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。隨後，騰訊又與四維圖新在去年9月推出了車載網(wǎng)際網(wǎng)路整體解決方案趣駕WeDrive。

　　易觀國際分析師張旭認為，內(nèi)容消費與車聯(lián)網(wǎng)結(jié)合已經(jīng)是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最普遍的方式，因此並不會有太多的創(chuàng)新出現(xiàn)，騰訊的加碼也是必然。（記者 錢瑜 姜紅）