業(yè)內(nèi)專家：目前的技術(shù)適合可控封閉的道路，這個(gè)路上不應(yīng)該允許用這個(gè)功能。非封閉道路上的工況驗(yàn)證還是沒(méi)有成熟。

　　網(wǎng)友：不需要任何藉口和理由，現(xiàn)在所説的都是之前不嚴(yán)謹(jǐn)、不務(wù)實(shí)而造成的後果，現(xiàn)在一切都晚了！

　　另一網(wǎng)友：盲目更新新功能，又不對(duì)危險(xiǎn)功能加以限制。就好像是把定時(shí)炸彈的按鈕交給猴子，他以為是一個(gè)玩具，可終究還是要爆炸。

　　幾天來(lái)，就特斯拉使用自動(dòng)駕駛技術(shù)造成的第一起致死車禍遭美國(guó)政府調(diào)查，引發(fā)業(yè)界內(nèi)外的激烈爭(zhēng)論。昨天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道發(fā)表了專欄文章：《張宇星：卡車不是“浮雲(yún)”，生命怎能靠奇跡“撿漏”》。

　　來(lái)自業(yè)內(nèi)的理性分析

　　《張宇星：卡車不是“浮雲(yún)”，生命怎能靠奇跡“撿漏”》一文發(fā)表後，得到汽車界人士的高度關(guān)注，其中不乏技術(shù)、倫理和歷史等各個(gè)層面的理性分析。

　　博世（中國(guó)）投資有限公司總裁陳玉東在微信上留言：我覺(jué)得，錯(cuò)誤在於製造商沒(méi)有明確限制此功能的使用範(fàn)圍。目前的技術(shù)適合可控封閉的道路，這個(gè)路上不應(yīng)該允許用這個(gè)功能。非封閉道路上的工況驗(yàn)證還是沒(méi)有成熟。

　　一位行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)給文章留言認(rèn)為，從技術(shù)層面，自動(dòng)駕駛已經(jīng)比較成熟。從他們公佈的數(shù)字，確實(shí)死亡率下降。但人類社會(huì)有著很複雜的價(jià)值觀，每個(gè)國(guó)家、每個(gè)民族，甚至每個(gè)人……但從保護(hù)生命的角度看，在複雜路面目前還不適於自動(dòng)駕駛。

　　他同時(shí)談到，在沒(méi)有紅綠燈，沒(méi)有行人的高速公路啟用自動(dòng)駕駛還是比較推薦的。目前，很多國(guó)家仍然立法，啟用自動(dòng)駕駛的司機(jī)必須把手放到方向盤上。

　　知名汽車媒體人、選車網(wǎng)創(chuàng)始人管學(xué)軍直言不諱地寫到，無(wú)知者無(wú)畏，把汽車看得太簡(jiǎn)單了，必然付出代價(jià)。廠家損失的是品牌和信譽(yù)，車主損失的可能是生命。

　　他進(jìn)而分析，説穿了，應(yīng)該還是計(jì)算能力問(wèn)題。路況過(guò)於複雜，電腦處理能力（反應(yīng)的靈敏度）尚未達(dá)到要求。否則，賓士、寶馬、奧迪早就上了，歐美車企對(duì)自動(dòng)駕駛的研究已有40多年的歷史了，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)是不會(huì)貿(mào)然應(yīng)用的。

　　發(fā)自網(wǎng)友的強(qiáng)烈質(zhì)疑

　　人們常説：“高手在民間”。在各大汽車網(wǎng)站的論壇上，眾多網(wǎng)友對(duì)此事給予最直接、最犀利的評(píng)論，表達(dá)了對(duì)特斯拉及其所謂“自動(dòng)駕駛”的強(qiáng)烈質(zhì)疑。

　　一位網(wǎng)友説，不需要任何藉口和理由，現(xiàn)在所説的都是之前不嚴(yán)謹(jǐn)、不務(wù)實(shí)而造成的後果，現(xiàn)在一切都晚了！

　　另一位網(wǎng)友則認(rèn)為，看是科技在進(jìn)步，其實(shí)是拿生命當(dāng)兒戲，不相信無(wú)人駕駛。

　　再有一位網(wǎng)友分析，“無(wú)人汽車”之所以很難普及，不僅在於人群的行為模式是最複雜和難以“預(yù)測(cè)”、“預(yù)期”的，還在於由於汽車離人群過(guò)近，遇到的各類複雜路況就更是難以“應(yīng)急處理”……

　　還有網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉有主要責(zé)任，現(xiàn)在業(yè)界對(duì)特斯拉有異常的狂熱情緒，特斯拉自身也把自己看作汽車界的喬布斯。問(wèn)題是喬布斯吹b更新新功能，不管難用好用不會(huì)有生命危險(xiǎn)?？商厮估瓡?huì)。盲目更新新功能，又不對(duì)危險(xiǎn)功能加以限制。就好像是把定時(shí)炸彈的按鈕交給猴子，他以為是一個(gè)玩具，可終究還是要爆炸。

　　有網(wǎng)友談到，沒(méi)事大力吹，有事推卸責(zé)任。幾億公里也沒(méi)用，車子好比學(xué)車的，駕駛員好比教練。有情況幫你剎車了，會(huì)出大事故嗎？駕駛員太信車了，等著拍視頻誰(shuí)知道車直接撞上去了。手不可以離開(kāi)方向盤，那你不會(huì)設(shè)計(jì)手放開(kāi)方向盤就有語(yǔ)音提示嗎？你設(shè)計(jì)在車上。人家用了，出事就是你的責(zé)任。很明確的事情。因?yàn)檫@個(gè)是你默認(rèn)你的車智慧帶這個(gè)功能，他死的冤?。。ㄖ袊?guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 汽車頻道原創(chuàng)組）