線上地圖行業(yè)中，百度、高德、騰訊分屬前三位。此前，高德與百度間曾因誰(shuí)坐線上地圖行業(yè)“頭把交椅”鬧得沸沸颺颺。如今，騰訊持有10.97%股份的四維圖新又有新動(dòng)作，這意味著BAT“三國(guó)”爭(zhēng)霸的味道更濃烈。

　　四維圖新近日發(fā)佈公告稱，公司全資子公司圖新香港將出資不超9700萬(wàn)歐元，與騰訊全資子公司Oriental Power及新加坡政府投資公司全資子公司管理的特殊目的公司Rocco，共同投資荷蘭公司SIWAY，並由SIWAY收購(gòu)汽車地圖導(dǎo)航服務(wù)商HERE10%股權(quán)。騰訊目前是四維圖新第二大股東。

　　“三國(guó)”爭(zhēng)霸

　　線上地圖“三國(guó)”爭(zhēng)霸由來(lái)已久。

　　在2014年2月阿里巴巴全資收購(gòu)高德地圖之前，騰訊地圖使用高德提供的數(shù)據(jù)。因此，阿裏收購(gòu)高德被視為對(duì)騰訊的致命一擊。同年5月，騰訊只能花費(fèi)更高的代價(jià)入股四維圖新，擁有10.97%的股份，成為第二大股東。

　　而高德地圖和百度地圖的爭(zhēng)鬥則在2016年10月15日爆發(fā)。在杭州雲(yún)棲大會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)移動(dòng)事業(yè)群總裁兼高德集團(tuán)總裁俞永福發(fā)表演講時(shí)宣佈，高德地圖手機(jī)客戶端每日活躍數(shù)據(jù)已超百度地圖，成為行業(yè)內(nèi)排名第一的手機(jī)地圖應(yīng)用。高德地圖還“十分氣人”地在其官方微博上稱，這只是一個(gè)“小目標(biāo)”。

　　對(duì)這一説法，百度地圖根據(jù)中國(guó)聯(lián)通、易觀數(shù)據(jù)予以反擊，稱百度地圖活躍用戶數(shù)超高德地圖50%，在月活躍人數(shù)及環(huán)比增幅兩個(gè)方面，高德地圖甚至出現(xiàn)環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)。高德地圖再次發(fā)聲，稱百度地圖抄襲，百度地圖則回應(yīng)高德地圖數(shù)據(jù)造假，由此展開“代碼檢測(cè)驗(yàn)證”的數(shù)輪辯駁。

　　其實(shí)，雙方紛爭(zhēng)主要源於採(cǎi)用數(shù)據(jù)源不同。

　　百度地圖採(cǎi)用的是中國(guó)聯(lián)通和易觀數(shù)據(jù)，而高德地圖則採(cǎi)用的是艾瑞數(shù)據(jù)。從艾瑞數(shù)據(jù)來(lái)看，高德地圖獨(dú)立APP每日活躍設(shè)備數(shù)是2983.19萬(wàn)，而百度地圖的每日活躍設(shè)備數(shù)為2808.87萬(wàn)。從此項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，高德地圖的每日活躍設(shè)備數(shù)確實(shí)高於百度地圖。

　　由於雙方援引的第三方數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)不同，導(dǎo)致這一輪罵戰(zhàn)的出現(xiàn)。不過(guò)這一輪罵戰(zhàn)也讓高德地圖和百度地圖賺足了眼球。

　　而沉寂了一段時(shí)間的騰訊也不甘寂寞。

　　近日，四維圖新公告稱，公司全資子公司圖新香港將出資不超9700萬(wàn)歐元，與騰訊全資子公司Oriental Power及新加坡政府投資公司全資子公司管理的特殊目的公司Rocco，共同投資荷蘭公司SIWAY，並由SIWAY收購(gòu)汽車地圖導(dǎo)航服務(wù)商HERE的10%股權(quán)。此次合作將顯著增強(qiáng)四維圖新競(jìng)爭(zhēng)力，有助於公司未來(lái)在高精度地圖、無(wú)人駕駛和位置服務(wù)等領(lǐng)域佔(zhàn)據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，並面向車聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)拓展和構(gòu)建新的商業(yè)模式。顯而易見，騰訊也將通過(guò)四維圖新在線上地圖領(lǐng)域獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　至此，BAT三家對(duì)線上地圖入口的爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈。

　　無(wú)利不起早

　　顯然，三家網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭熱衷於爭(zhēng)奪的線上地圖有利可圖。

　　易觀網(wǎng)際網(wǎng)路出行行業(yè)分析師王晨曦對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，線上地圖涉及人們生活方方面面，雖然線上地圖本身不具備盈利模式，但它具有很強(qiáng)的入口屬性。

　　如今，高德地圖深耕LBS（基於位置的服務(wù)），使之成為智慧城市的入口之一，與支付寶、阿裏雲(yún)密切協(xié)同；百度地圖專注O2O的連接；騰訊則是在滿足社交定位的同時(shí)，發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)和導(dǎo)航市場(chǎng)。這些都需要在地圖業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)之上發(fā)展，更需要地圖業(yè)務(wù)的引流。

　　在BAT裏面，百度地圖是將生活服務(wù)和地圖服務(wù)結(jié)合得最好、最緊密的一個(gè)。在手機(jī)地圖方面，百度地圖也在積極拓展海外業(yè)務(wù)，從2015年底就在做全球化佈局。在自動(dòng)駕駛方面，高精地圖也是其核心技術(shù)之一。

　　高德地圖在之前的地圖流量入口方面稍遜百度地圖一籌，隨後則將戰(zhàn)略重點(diǎn)由生活服務(wù)轉(zhuǎn)向汽車。高德地圖開始佈局車載導(dǎo)航，並推出落地産品。他們還和各大車企合作，進(jìn)軍自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛這兩個(gè)領(lǐng)域，收穫頗多。

　　騰訊旗下則有四維圖新。騰訊地圖無(wú)論是在地圖和生活服務(wù)的結(jié)合方面，還是在地圖和汽車自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛技術(shù)結(jié)合方面，都和前兩者存在差距。但騰訊優(yōu)勢(shì)是將地圖業(yè)務(wù)和騰訊係其他服務(wù)聯(lián)繫緊密，如滴滴出行、其他社交、娛樂(lè)服務(wù)，因此佔(zhàn)有一定市場(chǎng)份額。

　　不過(guò)，即使三家爭(zhēng)霸戰(zhàn)持續(xù)升溫，對(duì)於消費(fèi)者來(lái)説，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖卻都是“活雷鋒”，不僅服務(wù)會(huì)越來(lái)越好，而且完全免費(fèi)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，讓這些具有網(wǎng)際網(wǎng)路基因的導(dǎo)航軟體，以完全免費(fèi)和貼心的服務(wù)迅速佔(zhàn)領(lǐng)市場(chǎng)。

　　未來(lái)與汽車結(jié)合

　　對(duì)於線上地圖未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻曾表示，“下一代地圖發(fā)展方向是虛擬現(xiàn)實(shí)化、智慧化、共用化、全球化?！?/p>

　　在資深電信分析師馬繼華看來(lái)，通信網(wǎng)速越來(lái)越快，資訊傳輸能力日趨增強(qiáng)，地圖必會(huì)朝著更精確、更詳細(xì)、更逼真的方向發(fā)展?！鞍l(fā)展速度，則取決測(cè)繪能力、網(wǎng)路條件、數(shù)據(jù)處理能力?！?/p>

　　現(xiàn)在跨國(guó)出行人越來(lái)越多，如果線上地圖只能提供本國(guó)服務(wù)，其競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)減弱。同時(shí)，基於位置服務(wù)，不同公司對(duì)各種延伸服務(wù)排序不同，會(huì)導(dǎo)致判斷和傾向不同。獨(dú)立IT分析師付亮也認(rèn)同李東旻的説法。

　　“過(guò)去地圖多是平面的，未來(lái)可能是立體、實(shí)景地圖。對(duì)目的地以及周邊環(huán)境介紹未來(lái)可能是語(yǔ)音。線上地圖目前能夠落地基於全球化趨勢(shì)。圖商可以通過(guò)自身向海外拓展，也可以通過(guò)收購(gòu)、合併海外圖商或與其合作方式，快速拓展海外市場(chǎng)?！备读琳h。

　　“另外，高精地圖也是趨勢(shì)。汽車領(lǐng)域包括車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛等都是高精地圖核心因素之一。各大圖商未來(lái)可以地圖為入口，深入這些領(lǐng)域中。”王晨曦認(rèn)為，其他趨勢(shì)如地圖和VR結(jié)合，進(jìn)行地圖虛擬現(xiàn)實(shí)化，對(duì)地圖及VR技術(shù)要求高，落地稍晚。（實(shí)習(xí)記者 亞文輝）