參考消息網(wǎng)3月27日報道外媒稱，中國首架自産大型客機(jī)已經(jīng)通過一項(xiàng)重要技術(shù)評估，這讓它為處女航進(jìn)一步做好準(zhǔn)備。中國試圖挑戰(zhàn)波音公司和空中客車公司等西方航空業(yè)巨頭的支配地位?？偛吭O(shè)在上海的飛機(jī)製造商中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC）説，一個由63名來自中國各地的航空業(yè)專家組成的評估委員會已經(jīng)一致認(rèn)為，C919——一種雙引擎窄體飛機(jī)，大小與空客320和波音737系列客機(jī)相似——在技術(shù)上已經(jīng)為它的處女航做好準(zhǔn)備。

　　據(jù)《印度快報》網(wǎng)站3月25日報道，設(shè)計這種飛機(jī)的目的是同空中客車或波音等對手進(jìn)行正面競爭。COMAC説，專家們分成7個小組對該飛機(jī)的設(shè)計、結(jié)構(gòu)和性能進(jìn)行評估，他們已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室、飛機(jī)上和低速滑行中進(jìn)行了測試。

　　新華社報道説，該委員會已經(jīng)證明，C919在技術(shù)上是適宜飛行的，但在進(jìn)行處女航之前，該客機(jī)還要接受電磁相容和滑行測試。該飛機(jī)建造于2015年。COMAC在技術(shù)評估之前完成了機(jī)載系統(tǒng)安裝及主要的靜態(tài)和系統(tǒng)整合測試。

　　C919有150多個座位，標(biāo)準(zhǔn)航行距離為4075公里。相關(guān)報道稱，預(yù)計它將同經(jīng)過升級的空客320客機(jī)和波音新一代737客機(jī)競爭，空客320和波音737目前主導(dǎo)了市場。考慮到中國對新飛機(jī)的需求不斷增加，空客和波音在中國都設(shè)有裝配廠。

　　空客中國公司今年早些時候説，去年空客向中國運(yùn)營商交付了153架飛機(jī)，這是它連續(xù)第7年飛機(jī)交付數(shù)量超過100架。波音公司近期的一項(xiàng)預(yù)測説，今後20年中國將需要6810架新飛機(jī)，估計將花費(fèi)1萬億美元。去年年底，21家客戶已經(jīng)預(yù)定了500多架C919客機(jī)。COMAC預(yù)計至少將會銷售2000架。

　　中國首架國産噴氣式支線客機(jī)ARJ21去年6月開始商業(yè)運(yùn)營。

　　另據(jù)德國《明鏡》週刊網(wǎng)站3月25日報道，自2010年以來，一家中國財團(tuán)開始研發(fā)將與空客A320和波音737展開競爭的大型客機(jī)。眼下這架雙引擎客機(jī)已經(jīng)克服通向首次試飛道路上的一個重要障礙。

　　中國在打造自己的航空工業(yè)的努力中邁出了一小步，但卻是重要的一步。國家通訊社新華社25日報道，被稱作C919的客機(jī)通過了一項(xiàng)重要的技術(shù)測試，它將成為空客A320和波音737的競爭産品。

　　這次首飛是COMAC渴望已久的。因?yàn)樵擄w機(jī)的研發(fā)過程一再出現(xiàn)延誤。最初計劃于2014年進(jìn)行首飛，但是由於各種各樣的問題不得不一再推遲。在2015年11月舉行的隆重推介活動上，有關(guān)方面還宣佈，飛行員將在今後幾個月試飛，然而最終還是不了了之。

　　COMAC董事長金壯龍將這架大型客機(jī)的竣工描述為“中國研發(fā)本國飛機(jī)歷史上的重要里程碑”。中國多年來始終努力減少對空客和波音的依賴，眼下中國甚至想用這架飛機(jī)與空客和波音展開競爭。

　　雖然這架C919客機(jī)是在中國組裝的，但是外國公司仍在生産過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。例如發(fā)動機(jī)是CFM國際公司提供的，它是美國通用電氣公司航空集團(tuán)和法國合作夥伴斯奈克瑪集團(tuán)的一個合資公司。起落架和通風(fēng)系統(tǒng)來自德國利渤海爾航空技術(shù)公司。

　　2016年6月7日，觀眾在國家“十二五”科技創(chuàng)新成就展上參觀國産C919飛機(jī)模型。（新華社）