前日晚上在京東商城上選購一款兒童玩具，比較後發(fā)現(xiàn)賣價最低的某第三方比京東自售的還要便宜5塊錢，但是考慮到京東第二天上午就能送貨到家，而第三方配送時間一般較長，並且如果玩具有品質(zhì)問題退換貨不如京東方便，所以最終還是選擇了京東。物流對於電商有多重要，由此可見一斑。

　　幾年前，當(dāng)京東投入鉅額資金開始打造自營物流時，業(yè)界還頗多爭議。因為在電商發(fā)展初期，倉儲、物流體系建設(shè)是投資最大的一塊，將延緩其盈利時間表。而第三方物流相對已經(jīng)成熟，使用起來成本低也便利，能大大降低電商的準(zhǔn)入門檻。

　　但依靠第三方物流的電商平臺也面臨著諸多問題，比如送貨慢、服務(wù)態(tài)度差以及配送過程中的商品安全和品質(zhì)事件頻發(fā)等。此外，自建物流還有利於更快地回籠貨款。在電商之間産品門類和品質(zhì)趨同、都在追求“大而全”，以及價格競爭激烈、時而爆發(fā)價格“大戰(zhàn)”的背景下，電商自建物流在向消費者提供及時、安全和安心的配送服務(wù)方面已經(jīng)顯示出巨大的優(yōu)勢，並成為很多消費者選擇在哪個電商平臺購物的決定性因素之一。因此，越來越多的電商開始選擇自建物流。

　　如今，自建物流已經(jīng)不僅能助力電商企業(yè)自身的銷售，還開始成為電商新的盈利點。隨著電商自建物流體系日益完善和配送能力增強，將物流體系開放向社會提供服務(wù)成為很多電商企業(yè)的選擇。

　　目前，不少電商的自建物流都已經(jīng)拿到快遞許可。京東商城的自建物流體系已經(jīng)覆蓋全國1170個行政區(qū)縣，並於去年底正式開放第三方物流。據(jù)預(yù)測，到2015年，通過物流開放平臺實現(xiàn)外部訂單量能超過內(nèi)部訂單。截至今年6月，蘇寧快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營地域已增加至34個，實現(xiàn)全國性覆蓋，並有望在今年年內(nèi)開放物流體系。

　　通過物流體系開放，曾經(jīng)是電商負(fù)擔(dān)的物流體系將被打造為新的業(yè)務(wù)板塊，從而使其從成本中心轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌睦麧欀行?，彌補電商業(yè)務(wù)盈利能力的不足。但快遞業(yè)需要較長的成長期，特別是在國內(nèi)快遞業(yè)已經(jīng)競爭白熱化的狀況下，電商物流開放之後如何提供有競爭力、與自售商品配送同等品質(zhì)的物流服務(wù)，並成功轉(zhuǎn)型社會化，還有不少路要走。

[責(zé)任編輯： 王君飛]