新華網(wǎng)北京7月27日電(記者周文林)打車軟體在經(jīng)歷激烈的市場搏殺後將向何處去,一直是業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,隨著政策層面對打車軟體的進(jìn)一步明確及企業(yè)自身走上更加理性的發(fā)展之路,打車軟體不僅將繼續(xù)改變?nèi)藗兂鲂写蜍嚨姆绞?也將使這一市場獲得持續(xù)增長。

　　以滴滴打車和快的打車為代表的打車軟體如今已成為不少人出門的必用工具。根據(jù)知名研究機(jī)構(gòu)易觀智庫最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至6月,國內(nèi)打車APP累計(jì)賬戶規(guī)模已達(dá)1.3億。

　　“移動打車應(yīng)用正在改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞??！钡蔚未蜍嘋EO程維表示。人們每天通過打車軟體來實(shí)現(xiàn)叫車的比例在快速增長。而且滴滴打車的用戶中有60%是在WiFi環(huán)境下叫車,這意味著有相當(dāng)一部分用戶已放棄了路邊招手打車的習(xí)慣,而是在室內(nèi)等待計(jì)程車的到來?！耙苿泳W(wǎng)際網(wǎng)路在傳統(tǒng)行業(yè)的迅速滲透,造就了軟體打車市場的快速增長。”程維説。

　　實(shí)際上,正是在騰訊和阿里巴巴的直接推動下,滴滴打車和快的打車從去年底借助打車給補(bǔ)貼的方式,獲得了超常規(guī)的快速擴(kuò)張。但在今年5月,滴滴打車與快的打車停止了對乘客的現(xiàn)金補(bǔ)貼,打車軟體是否能繼續(xù)高速發(fā)展的問題也受到業(yè)界普遍關(guān)注。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,此前很多用戶選擇使用打車軟體的一個(gè)重要原因是因?yàn)槟塬@得打車補(bǔ)貼,而補(bǔ)貼取消後,這部分用戶會放棄使用打車軟體。但在另一方面,過去半年多的時(shí)間打車軟體借助補(bǔ)貼促銷活動,已培養(yǎng)起一部分用戶的使用黏性,這部分用戶更看重的是其便利性,因此這一類型用戶將成為下一步打車軟體市場發(fā)展的重要支援力量。打車軟體提供商今後應(yīng)考慮的是如何在提升服務(wù)、滿足個(gè)性化需求上進(jìn)一步做好文章。

　　移動打車市場下一步發(fā)展的方向和規(guī)模,與管理層面的開放程度也密切相關(guān)。相關(guān)資訊顯示,在打車軟體出現(xiàn)爆發(fā)性增長以來,針對這一新生的網(wǎng)際網(wǎng)路應(yīng)用,各地也根據(jù)實(shí)際情況陸續(xù)出臺了一些地方性法規(guī)來規(guī)範(fàn)和監(jiān)管移動打車市場,並形成了不同的監(jiān)管模式。在北京是將打車軟體納入統(tǒng)一電召平臺,訂單全部備案。在上海則是在早晚高峰時(shí)段禁止使用打車軟體。此外,在有的城市,則明令禁止計(jì)程車司機(jī)使用打車軟體。

　　值得關(guān)注的是,交通運(yùn)輸部近日發(fā)佈的《關(guān)於促進(jìn)手機(jī)軟體召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》明確指出,“平臺運(yùn)轉(zhuǎn)不得影響手機(jī)召車軟體正當(dāng)功能和良性競爭”。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,這表明在政策層面明確了打車軟體的合法地位,肯定了移動網(wǎng)際網(wǎng)路在我國交通行業(yè)應(yīng)用中的市場創(chuàng)新價(jià)值。同時(shí),新政策很好地厘清了打車軟體監(jiān)管問題上政府和市場的邊界,為移動網(wǎng)際網(wǎng)路與交通行業(yè)的融合,促進(jìn)交通行業(yè)的資訊化發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。

　　速途研究院的數(shù)據(jù)顯示,今年5月打車軟體市場呈現(xiàn)兩極格局分化,滴滴打車和快的打車佔(zhàn)總體累計(jì)用戶市場份額98%以上。其中,滴滴打車已獲得68.1%的份額,相較一季度上升了7.9%,位居行業(yè)領(lǐng)先地位。易觀智庫的分析認(rèn)為,下一步打車軟體行業(yè)將向縱深發(fā)展。這主要體現(xiàn)為以打車服務(wù)為核心,進(jìn)一步衍生出更多用車服務(wù)。據(jù)悉,快的打車正在針對高端用戶提供用車服務(wù),現(xiàn)已開通包括北京、上海等在內(nèi)的8個(gè)城市。滴滴打車則將集中更多精力投入到大數(shù)據(jù)的研究與實(shí)踐中去,為用戶提供更高效的出行。程維表示,已準(zhǔn)備啟動新一輪推廣方案,將聚焦三、四線城市用戶,繼續(xù)“跑馬圈地”。