公車拍賣現(xiàn)場。

　　首批中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)車改革取消車輛拍賣2月1日結(jié)束，參與程度之熱烈和成交價格之高可謂始料未及。這種火爆和高價是否正常、拍賣的公正透明是否經(jīng)得起敲打、對進(jìn)一步推進(jìn)公務(wù)車改革會帶來什麼樣的影響等問題，成為人們關(guān)注的焦點。

　　焦點一：

　　“翡翠白菜價”正常嗎？

　　擔(dān)心公務(wù)車賣出“白菜價”，造成國有資産流失是拍賣前社會輿論普遍關(guān)心的問題，也是政府部門下大力氣要防止和避免的，但現(xiàn)在賣出了“翡翠白菜價”，這正常嗎？

　　首批300輛公務(wù)車的拍賣共進(jìn)行了3場，每場的平均溢價率都超過了70％。第二場拍賣中，一輛起拍價18萬元的奧迪A6經(jīng)過35輪競價，最終以32.4萬元成交。一輛起拍價2000元的金盃車最終以2.5萬元成交，溢價率達(dá)到1150％。

　　參與了競拍的劉先生表示，此次拍賣會的溢價率在社會車輛拍賣中很罕見，超過了自己的預(yù)期，感覺成交價格偏高，個別價格不太理性。

　　“有些車拍出的價格確實出乎意料”，北汽鵬龍拍賣公司總經(jīng)理韓濤表示，這次拍賣受到的關(guān)注度之高是他從未遇到過的，網(wǎng)站的瀏覽量每天都破萬次，全國各地甚至海外人士都在關(guān)注此次公車拍賣情況，一度造成了網(wǎng)路後臺伺服器癱瘓。

　　分析原因，國管局資産管理司副司長徐永勝説，首先是中央機(jī)關(guān)公務(wù)用車的改革受關(guān)注程度高；其次，中央機(jī)關(guān)的車有嚴(yán)格的日常管理，車況都比較好；再有就是目前二手車交易市場狀況相對較好。這些因素都推高了拍賣的價格。

　　北京中拓國際拍賣公司總經(jīng)理葉民説，高價的産生一是跟拍賣現(xiàn)場的氛圍有關(guān)。同時，這些車在不同人眼裏的價值不同，中央機(jī)關(guān)公務(wù)車不僅有使用價值，還有他們眼中的附加值。

　　焦點二：

　　公正透明是否經(jīng)得起推敲？

　　公正透明是此次公務(wù)車拍賣的一大亮點。從之前的拍賣相關(guān)的環(huán)節(jié)全部公開，所有車輛資訊提前在網(wǎng)上展示，拍賣機(jī)構(gòu)公開招標(biāo)，再到過程中，國管局、中直管理局的紀(jì)檢、監(jiān)察、審計部門全程參與拍賣過程，可稱得上是滴水不漏。

　　但在三場拍賣中，出現(xiàn)了一人先後買了20多輛車，以及競拍者中不只有個人用戶還有不少二手車商等現(xiàn)象，這再度引起輿論對拍賣的過程是否真正做到公正透明的擔(dān)憂。

　　對此，徐永勝表示，對於個人沒有限制其參加競拍次數(shù)，一個人購買多輛車也是符合政策的，只要能夠滿足北京及各地二手車購買落戶、上牌等政策的要求。

　　針對有大量二手車經(jīng)銷商參與拍賣的情況，中拓拍賣公司總經(jīng)理葉民介紹，這次公務(wù)車拍賣是面向全社會，只要滿足條件的都可以參加，不管是個人、團(tuán)體，還是二手車經(jīng)銷商。實際上，從拍賣的情況看，最終的買家個人是佔多數(shù)，因為拍賣價格比較高，不少到場的二手車經(jīng)銷商由於缺少利潤空間，基本都沒舉牌。

　　中拍協(xié)副秘書長歐陽樹英説，之前有各種充分的資訊公開，幾場拍賣會現(xiàn)場都有五六百位競買人，還有數(shù)十家媒體在場，拍賣公司所有程式都有文書和錄影，並向工商備案可查，這些可以保證整個過程的公正透明。

　　焦點三：

　　拍賣是否是公車改革的終點？

　　“正是此次公車拍賣的公正透明讓參與的人更加放心，價格也水漲船高，沒有造成國有資産流失，這對改革來説是有益的”，被稱為“公務(wù)車改革第一人”的湖北省統(tǒng)計局副局長葉青一直在密切關(guān)注公車拍賣的每一個環(huán)節(jié)。

　　但做好了公務(wù)車拍賣絕不等於公務(wù)車改革成功了、完成了。葉青説，公務(wù)車改革目前面臨主要的三大問題，公務(wù)車拍賣、車補(bǔ)發(fā)放和司機(jī)安置。

　　葉青表示，公務(wù)車拍賣的模式已經(jīng)趨於成熟了，尤其是這次首批中央機(jī)關(guān)公務(wù)車拍賣所確立的公正透明的執(zhí)行過程做了一個榜樣。未來需要考慮的是，大規(guī)模的公務(wù)車取消後在拍賣出去之前這段時間內(nèi)的存放、保養(yǎng)等問題，不能形成車收上來了沒人管的情況，使車輛受損造成國有財産的損失。

　　其次，發(fā)放車補(bǔ)的方式已經(jīng)為人們所接受。未來需要注意的是要監(jiān)管落到實處，不能出現(xiàn)一邊拿車補(bǔ)，一邊用公款或下屬單位租車供領(lǐng)導(dǎo)使用的情況，更不能允許車輛拍賣之後繞一圈又回歸原位的情況發(fā)生。建議由紀(jì)委發(fā)文規(guī)定，如果領(lǐng)導(dǎo)接受下屬單位為其租車，視同受賄。

　　葉青表示，三個問題中最難辦的還是司機(jī)的安置?？梢钥紤]將一些車況比較差的、拍賣不出去的車輛集中起來，成立車輛服務(wù)中心，或交由汽車租賃公司管理，按照市場化運作。

　?。〒?jù)新華社北京2月2日電）