近一週內(nèi),嘉年華等國(guó)際郵輪巨頭接連宣佈在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略部署。雖然中國(guó)郵輪市場(chǎng)仍然存在諸多問題,今年不少旅行社甚至表示賠錢做買賣,但業(yè)內(nèi)人士指出,中國(guó)郵輪市場(chǎng)潛力巨大,整體形勢(shì)依舊大好。

　　國(guó)際郵輪公司持續(xù)加碼

　　近幾日,國(guó)際郵輪公司在中國(guó)郵輪市場(chǎng)部署新船的消息不絕於耳,嘉年華集團(tuán)及旗下郵輪品牌公主郵輪、挪威郵輪紛紛宣佈明後年的計(jì)劃。中國(guó)市場(chǎng)郵輪總數(shù)預(yù)計(jì)明年將達(dá)到18艘。

　　10月11日,嘉年華集團(tuán)旗下的公主郵輪宣佈明年增加一艘新船黃金公主號(hào);10月13日,嘉年華集團(tuán)又發(fā)佈了2017年中國(guó)戰(zhàn)略,宣佈將引進(jìn)嘉年華郵輪和AIDI郵輪這兩大品牌,加之已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)的歌詩(shī)達(dá)郵輪和公主郵輪,屆時(shí)嘉年華集團(tuán)進(jìn)駐中國(guó)的郵輪品牌達(dá)4家。10月14日,挪威郵輪控股有限公司宣佈正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的新船將於2017年亮相。

　　另外,皇家加勒比遊輪公司不僅通過(guò)今年進(jìn)入中國(guó)郵輪市場(chǎng)的海洋量子號(hào)博得業(yè)內(nèi)好評(píng),還宣佈明年引進(jìn)海洋量子號(hào)的姐妹船——海洋讚禮號(hào),屆時(shí),皇家加勒比在中國(guó)的船隻數(shù)量將達(dá)5艘。而麗星郵輪最新打造的豪華郵輪雲(yún)頂世界號(hào)、歌詩(shī)達(dá)的幸運(yùn)號(hào)郵輪也將在明年亮相中國(guó)。有數(shù)據(jù)顯示,幸運(yùn)號(hào)郵輪加入中國(guó)市場(chǎng)之後,歌詩(shī)達(dá)郵輪的整體運(yùn)力將提升49%。

　　長(zhǎng)期看好中國(guó)市場(chǎng)

　　國(guó)際郵輪公司不斷加碼佈局中國(guó)郵輪市場(chǎng),是基於中國(guó)郵輪市場(chǎng)的巨大潛力。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,從2010年至今,全球郵輪旅遊人數(shù)年平均增長(zhǎng)率為3.4%,而中國(guó)市場(chǎng)的這一數(shù)字達(dá)54.5%。業(yè)內(nèi)人士稱,今年中國(guó)郵輪遊客總數(shù)預(yù)期達(dá)90萬(wàn)人次,2030年保守估計(jì)達(dá)700萬(wàn)人乘坐郵輪,甚至有希望突破1000萬(wàn)。在亮麗的數(shù)字背後,搶佔(zhàn)先機(jī)成為國(guó)際郵輪公司的計(jì)劃。

　　在此背景下,中國(guó)港口的建設(shè)和佈局也成為關(guān)鍵。除上海以外,天津、廈門、?？?、青島等地也開始建成港口,尤其天津港在今年吸引了不少郵輪進(jìn)駐,成為上海以外中國(guó)郵輪市場(chǎng)的第二大港口?；陡劭诘囊?guī)劃,郵輪公司暗自較量,嘉年華旗下的歌詩(shī)達(dá)郵輪賽琳娜號(hào)和維多利亞號(hào)在上海進(jìn)行母港運(yùn)營(yíng),大西洋號(hào)以天津?yàn)槟父圻\(yùn)營(yíng),同屬嘉年華集團(tuán)的公主郵輪藍(lán)寶石公主號(hào)則以天津港口為主,另一方面,皇家加勒比的姐妹船海洋量子號(hào)和海洋讚禮號(hào)則分別以上海和天津?yàn)橹饕劭?其餘郵輪作為戰(zhàn)略配合進(jìn)駐不同的港口。

　　市場(chǎng)仍面臨諸多問題

　　多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示,今年市場(chǎng)預(yù)期很好,包船力度大,但颱風(fēng)等不可抗力事件頻發(fā),導(dǎo)致市場(chǎng)供大於求,但未來(lái)預(yù)期仍然向好,市場(chǎng)需求會(huì)持續(xù)增加。目前主流的包船模式雖被認(rèn)為是不健康的銷售模式,但皇家加勒比國(guó)際遊輪北亞太及中國(guó)區(qū)總裁劉淄楠博士表示,在歐洲、北美市場(chǎng)的直銷只有20%的比例,這個(gè)行業(yè)要長(zhǎng)期發(fā)展仍然需要緊密依靠旅行社,包船模式仍有生命力。

　　另外,公主郵輪國(guó)際運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁安東尼·考夫曼表示,像在英國(guó)、北美等一些國(guó)家和地區(qū)郵輪市場(chǎng)相對(duì)成熟,國(guó)際郵輪公司針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)都推出了細(xì)分化的郵輪産品,嘉年華旗下?lián)碛斜姸噜]輪品牌,未來(lái)可能會(huì)有更多郵輪品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),而每一個(gè)品牌所定位的人群也會(huì)有所不同。

　　雖然郵輪公司仍然不斷加碼,但中國(guó)郵輪市場(chǎng)仍然面臨諸多問題,導(dǎo)致旅行社甩艙處理。而郵輪産品差異化、細(xì)分化、本土化,郵輪賠付等方面也需逐步完善。

　　近段時(shí)間,郵輪價(jià)格跳水明顯,市場(chǎng)出現(xiàn)供大於求的現(xiàn)象,其中導(dǎo)致供大於求的重要原因包船也備受市場(chǎng)討論。另外,郵輪産品差異化、細(xì)分化、本土化仍需關(guān)注,郵輪賠付問題也亟須建立標(biāo)準(zhǔn),銷售及服務(wù)人員的水準(zhǔn)更需提高。(記者 閆文亮 白帆)