今年本市將打造由“軌道交通+公交快線”構(gòu)成的600公里以上公共交通快速通勤網(wǎng)路，建成100公里城市次支路和微循環(huán)系統(tǒng)，完成120項疏堵工程，力爭實現(xiàn)公共交通出行比例達(dá)到46%，中心城交通指數(shù)控制在5.0左右。這是記者從今天的市交通委全市排堵保暢工作會議上獲悉的。

　　推進(jìn)環(huán)路快速公交線建設(shè)

　　今年本市將初步建成快速公交通勤網(wǎng)路基本格局。實現(xiàn)14號線西段、8號線二期南段、10號線二期剩餘區(qū)段、昌平線與8號線聯(lián)絡(luò)線22.8公里軌道交通新線開通試運(yùn)營，形成465公里的軌道交通網(wǎng)路。打造“四專用、三放射、兩環(huán)、一橫”的公交快線網(wǎng)路，即完善設(shè)施條件，提高4條大容量快速公交專用線路通行能力；借鑒京通路模式，建設(shè)京開高速、京藏高速放射線公交通勤走廊，早晚高峰設(shè)公交專用道；根據(jù)道路、客流等條件分段施劃公交專用道，推進(jìn)三環(huán)路、四環(huán)路快速公交環(huán)線建設(shè)；依託公交專用道和大容量公交車輛，建成長安街快速通勤線路。

　　在四環(huán)路外軌道交通站點(diǎn)和放射線公交專用道遠(yuǎn)端，力爭建成1萬個車位以上的駐車換乘停車設(shè)施，吸引小客車在中心城週邊換乘。推進(jìn)公交電子站牌、場站資訊服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，結(jié)合手機(jī)、網(wǎng)路等載體，向乘客提供動態(tài)到站預(yù)報服務(wù)。

　　公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)“大調(diào)整”

　　構(gòu)建與快速通勤網(wǎng)路相匹配的地面公交線網(wǎng)格局，做好線網(wǎng)優(yōu)化頂層設(shè)計，明確開調(diào)線標(biāo)準(zhǔn)和道路、場站、車型、客流等支撐條件，優(yōu)化調(diào)整地面公交線路80條以上。除服務(wù)快速公交通勤網(wǎng)路的線路外，新開線路原則不超過20公里，同時截短超長線路、削減重復(fù)線路、調(diào)整市郊線路。配置單機(jī)車和小型公交車，大幅增開連接社區(qū)和地鐵、公交車站的“袖珍公交”線路。繼續(xù)開行社區(qū)通勤快車，研究開通公交商務(wù)巴士，提供更為快捷、舒適的高端公交服務(wù)，吸引私家車主和商務(wù)人士選擇出行。

　　新建居住區(qū)停車位4萬個

　　新增一批中心城停車設(shè)施，加快推進(jìn)居住區(qū)停車設(shè)施建設(shè)，完善區(qū)級配套資金標(biāo)準(zhǔn)，在城六區(qū)新建4萬個以上居住區(qū)停車位。推進(jìn)五棵松、南鑼鼓巷、動物園等停車樓建設(shè)，探索建設(shè)管理一體化模式，積極吸引社會資金投資建設(shè)公共停車場。盤活一批既有停車資源，統(tǒng)籌使用社會停車資源，制定出臺錯時停車鼓勵辦法，實現(xiàn)新增錯時停車位2萬個。以核心區(qū)為試點(diǎn)，在居住區(qū)周邊增加施劃夜間臨時佔(zhàn)道停車位，滿足居民夜間駐車需求。

　　建立“一位一編號”的停車管理動態(tài)數(shù)據(jù)庫，初步構(gòu)建城六區(qū)停車網(wǎng)格化管理框架。選擇重點(diǎn)網(wǎng)格實施區(qū)域停車秩序規(guī)範(fàn)管理試點(diǎn)，建成一批停車示範(fàn)街區(qū)，發(fā)揮典型示範(fàn)作用。

　　完成120項疏堵工程

　　力爭實現(xiàn)京新高速、京昆高速、梅市口西延、京周公路新線、大灰廠東路、廣渠路二期、京良路、萬壽路南延、馬家堡西路南延等重點(diǎn)工程建成通車。全面完成“7·21”水毀設(shè)施恢復(fù)重建工程。積極推進(jìn)國道110二期、111二期等工程建設(shè)。加快推進(jìn)長安街西延、上莊路南延、環(huán)首都大外環(huán)公路和蘋果園交通樞紐前期工作，實現(xiàn)年內(nèi)開工建設(shè)。提前做好新機(jī)場、豐臺火車站配套交通設(shè)施和興延路、姚家園路等項目儲備力度，及時列入計劃安排。

　　加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域整治，建設(shè)一批區(qū)域“排堵保暢”綜合示範(fàn)街區(qū)。建成100公里城市次支路和微循環(huán)系統(tǒng)，完成120項疏堵工程。重構(gòu)自行車步行系統(tǒng)，建成一批示範(fàn)街區(qū)，解決自行車道步行道連續(xù)性差、被佔(zhàn)壓和機(jī)非混行等問題，改善綠色出行環(huán)境。

　　推廣出租電話叫車服務(wù)

　　強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任，保證高峰時段出車率，推廣電話叫車服務(wù)模式，推行4小時預(yù)約承諾機(jī)制。完善機(jī)場、火車站常態(tài)運(yùn)輸和應(yīng)急保障機(jī)制，組建計程車保點(diǎn)運(yùn)輸車隊，在客流密集點(diǎn)增設(shè)一批出租汽車調(diào)度站和揚(yáng)招點(diǎn)。完善聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，重拳治理拒載、議價等嚴(yán)重違法行為和“黑車”打擊力度，及時處理反映出租汽車服務(wù)品質(zhì)等方面的投訴，維護(hù)乘客利益。

[責(zé)任編輯： 雍紫薇]