2014年年底基本實(shí)現(xiàn)規(guī)劃格局 調(diào)價(jià)意見稿將於四五月份出臺(tái)

　　三環(huán)：2號(hào)線、10號(hào)線、13號(hào)線

　　四橫：1號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、14號(hào)線東西段

　　五縱：4號(hào)線、5號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、14號(hào)線南北段

　　七放射：八通線、15號(hào)線（順義線）、機(jī)場線、

　　亦莊線、大興線、昌平線、房山線

　　地鐵規(guī)劃

　　今年年底前 將開通4段新線

　　記者從兩會(huì)上了解到，今年本市將實(shí)現(xiàn)2015年調(diào)整版規(guī)劃線路全部開工建設(shè)，擬建成4段共62公里地鐵，加快建設(shè)16號(hào)線等線路，開工建設(shè)6號(hào)線西延等線路。預(yù)計(jì)在2014年年底前，北京地鐵通車總里程將達(dá)到527公里。據(jù)測算，新線開通後預(yù)計(jì)客流量1250萬人次。

　　2014年年底，4段軌道交通線開通後，除14號(hào)線中段外，北京地鐵將基本實(shí)現(xiàn)“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”格局。而根據(jù)規(guī)劃，到2015年，北京的地鐵線路總里程將達(dá)660公里。如果所有預(yù)期都能兌現(xiàn)，並且所有在建項(xiàng)目都能順利完工，到2020年北京地鐵的總里程有望達(dá)到1050公里。

　　政府聲音

　　地鐵調(diào)價(jià)政策 將於年內(nèi)出臺(tái)

　　昨日下午，在十四屆人大二次會(huì)議順義代表團(tuán)全團(tuán)審議後，北京市人大代表、北京市常務(wù)副市長李士祥表示，關(guān)於地鐵票價(jià)的徵求意見稿將於四五月份月出臺(tái)，而最終政策將於年內(nèi)出臺(tái)。

　　李士祥表示，地鐵調(diào)價(jià)將會(huì)“開門定價(jià)”，在制定政策過程中，廣泛聽取各界的意見，“比如按照國際慣例，出行成本佔(zhàn)收入成本的10%以下才是合理的，所以首先要尊重這個(gè)慣例，價(jià)格不是定得越高越好，要考慮到大家的承受能力。”

　　同時(shí)，北京還要進(jìn)行具體的測算。李士祥表示，“現(xiàn)在坐400米和最多坐88公里都是2塊錢，這不符合財(cái)政規(guī)律，也不符合價(jià)值規(guī)律?！?/p>

　　同時(shí)他説，“地鐵票價(jià)調(diào)整涉及兩三千萬人的利益，不是我們坐在屋裏定一個(gè)數(shù)，拍拍腦袋就行了?，F(xiàn)在每天1000多萬人坐地鐵，800多萬人坐地面交通，這麼多的人，價(jià)格改革後，會(huì)是什麼導(dǎo)向？是吸引了更多的人坐地鐵，還是地上地下均衡了？這些都要算賬。贏得多數(shù)人的贊同，這是我們進(jìn)行價(jià)格改革的前提?！?/p>

　　李士祥還表示，地鐵票價(jià)不僅僅是調(diào)價(jià)的問題，還涉及到很多方面，比如要考慮到優(yōu)化公交線路，實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的銜接，以及交通樞紐的建設(shè)、P+P停車場的配置，還有打通斷頭路的問題。

　　“穿越族”説

　　“大不了住得更遠(yuǎn)一些”

　　“3站公交、23站地鐵，1小時(shí)35分鐘到單位，費(fèi)用2.4元?！边@些數(shù)字，白領(lǐng)劉春（化名）背得簡直比自己的生日還熟，因?yàn)槊刻焐舷掳嗨际沁@樣度過。劉春是山西人，2010年大學(xué)畢業(yè)後獨(dú)自來北京闖蕩，經(jīng)過兩年多的磕磕絆絆，最終才在一家網(wǎng)際網(wǎng)路公司找到份穩(wěn)定工作，這也使得劉春對(duì)現(xiàn)在的工作、生活非常珍惜。

　　在北四環(huán)的中關(guān)村上班，劉春卻住在南五環(huán)外的大興高米店，她每天搭乘4號(hào)線，穿越北京“七個(gè)環(huán)”上下班?！皰甑貌欢啵〈笈d雖然偏點(diǎn)兒，但是省錢。”

　　劉春告訴記者，她每月收入約6000元，如果在中關(guān)村附近租房，一間次臥至少要2500元/月，“但在高米店租一間主臥才1100元/月，除去每天4.8元的交通費(fèi)，每年還能省1.5萬元，佔(zhàn)了我收入的1/4?！?/p>

　　如果按照地鐵漲價(jià)到6元來計(jì)算，劉春每年的交通成本將增加2000多元，但即使這樣，依然比直接翻倍的租房成本低。

　　劉春表示，即便地鐵調(diào)價(jià)她也不會(huì)搬到單位附近，而是會(huì)繼續(xù)過“穿越”生活?！按蟛涣俗〉酶h(yuǎn)些，把這份錢省出來?！?/p>

　　備受市民關(guān)注的地鐵調(diào)價(jià)問題，在兩會(huì)上也是熱議話題?！斗ㄖ仆韴?bào)》記者採訪發(fā)現(xiàn)，在目前的5套地鐵調(diào)價(jià)方案中，“按里程分段計(jì)價(jià)方式”獲得了多數(shù)代表委員的支援，不過對(duì)於遠(yuǎn)距離優(yōu)惠還是近距離便宜，代表委員們卻各有各的看法。

　　記者從兩會(huì)上了解到，北京地鐵在今年年底前將基本實(shí)現(xiàn)“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”格局，通車總里程將達(dá)527公里。地鐵線路不斷擴(kuò)張，財(cái)政補(bǔ)貼壓力日漸加大，調(diào)價(jià)迫在眉睫，對(duì)此，北京市常務(wù)副市長李士祥表示，地鐵調(diào)價(jià)徵求意見稿將於四五月份出臺(tái)，最終政策年內(nèi)將出臺(tái)。

　　對(duì)於漲價(jià)，那些住在五環(huán)外、每天坐地鐵“穿越”北京城的地鐵族則向記者表示，就算地鐵價(jià)格翻一番，該坐還是得坐，因?yàn)楸绕鸶邼q的房租，交通費(fèi)用仍然只是小頭。“大不了住得更遠(yuǎn)一點(diǎn)?！卑最I(lǐng)劉春這樣告訴記者。

　　數(shù)讀地鐵

　　北京地鐵發(fā)展歷程

　　●截至2012年

　　全網(wǎng)總里程442公里

　　車站261站，換乘車站36座

　　平均每年增長55公里，平均增長率為25%

　　●截至2013年

　　14號(hào)線西段、8號(hào)線鼓樓至美術(shù)館段、昌八聯(lián)絡(luò)線、

　　10號(hào)線西局站至首經(jīng)貿(mào)站段開通

　　全網(wǎng)總里程465公里

　　●2013年前11個(gè)月客流量情況

　　全網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)876萬人次

　　最高單日客運(yùn)量達(dá)1106萬人次

　　佔(zhàn)公共交通客運(yùn)總量：近40%

　　2014年地鐵規(guī)劃

　　建成開通：地鐵6號(hào)線二期、7號(hào)線、15號(hào)線一期西段、

　　14號(hào)線東段，共62公里

　　加快建設(shè)：16號(hào)線、S1線、西郊線

　　開工建設(shè)：6號(hào)線西延、8號(hào)線三期

　　擬通車總里程：527公里

　　在建里程：超260公里

　　新線開通後預(yù)計(jì)客流量：1250萬人次

　　中心城出行分擔(dān)率：48%

　　軌道交通佔(zhàn)公交比：47%

　　2016年（規(guī)劃）

　　全網(wǎng)總里程計(jì)劃將達(dá)660公里

　　2020年（規(guī)劃）

　　全網(wǎng)總里程計(jì)劃將達(dá)1050公里

　　2008-2012年北京地鐵乘客出行情況

　　來自北京市軌道交通指揮中心的數(shù)據(jù)顯示，2008年至2012年，北京軌道交通路網(wǎng)日進(jìn)站量為492.91萬人次，其中一卡通進(jìn)站量佔(zhàn)比高達(dá)83.87%。此外，一卡通乘客周平均乘車9次，這意味著，持有一卡通的乘客都是長期乘坐地鐵的“剛需族”。

　　文/記者 周超 陳斯 謝璐

　　李曉雨 武文娟 李松

　　製圖/張藝涵