中新社天津5月8日電 (記者 劉家宇)繼河北黃驊、滄州，天津濱海高新區(qū)，天津站候機樓先後投入運營後，8日，天津濱海國際機場(簡稱“天津機場”)北京南站候機樓亦順利開通。至此，京津冀地區(qū)客源全部納入天津機場輻射範圍。

　　吸引百公里外的北京旅客奔赴相對較遠的天津機場乘坐飛機，是一項具有挑戰(zhàn)性工作。天津機場給出的具有競爭力的理由是：旅客往返京津兩地，可免費乘坐京津城際列車、免費乘坐巴士，且能節(jié)約赴機場時間。

　　家住臺灣臺北市的蕭淑華，現(xiàn)在北京工作，每月回家一次。當日，她試乘了“空鐵聯(lián)運”項目?！耙驗楸本┲婚_通至臺灣桃園機場的航線，而乘坐天津飛往臺灣松山機場的航班，每次回家既倒車方便，又能節(jié)省100多元(人民幣)，我會成為天津機場的忠實旅客。”蕭淑華説。

　　據(jù)天津機場總經(jīng)理閆欣介紹，今年6月，天津機場所有航空公司旅客均將納入“空鐵聯(lián)運”補貼服務(wù)範圍；8月，北京南站至天津機場將實現(xiàn)軌道接駁。此外，京津“空鐵聯(lián)運”項目亦有向河北省推廣的計劃，伴隨津秦客運專線的加密運營，天津機場唐山、廊坊航廈不久將與旅客見面。

　　對於這項“分流”北京機場客源的計劃，閆欣表示，“空鐵聯(lián)運”對於北京機場來説更多的是完善和補充，而不是競爭，因為京津兩地由於航班線路不同，目標客源並不完全重合。(完)