本報北京12月4日電 （記者余榮華）記者今天從北京市環(huán)保局獲悉：截至11月底，北京市今年已淘汰老舊機動車42.6萬輛，提前超額完成國家下達的39.1萬輛任務(wù)，並基本解決了黃標(biāo)車問題。經(jīng)核算，淘汰42.6萬輛老舊機動車，每年可減少一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、碳氫化合物（HC）和顆粒物排放共13.5萬噸，具有重要的環(huán)境效益。為推動老舊車淘汰，今年北京市政府已撥付財政補助資金9.75億元，為22.7萬輛老舊車車主發(fā)放了補助。

　　老舊車淘汰是機動車減排的重要一環(huán)。截至目前，北京市現(xiàn)有國二及以下標(biāo)準車97.1萬輛（其中國一及以下汽柴油車39.1萬輛，國二汽柴油車58萬輛），佔全市560萬輛機動車保有量的17.3%，佔機動車直接排放總量的30%左右。因此，國一、國二車和重型柴油車將是北京市機動車下一步污染治理的主要對象。

　　針對“機動車固然有污染，但燃煤、工業(yè)生産等的污染更厲害，為什麼總是拿機動車開刀”的疑問，北京市環(huán)保局相關(guān)負責(zé)人表示，機動車排放總量大，是造成空氣污染的重要因素，在北京市本地PM2.5來源中，機動車排放污染佔比達31.1%，且均為低空排放，行駛中的機動車還起到了“攪拌器”的作用，造成了道路揚塵，危害公眾健康。正視機動車污染能夠有針對性地解決實際問題。其實，多年來，北京市治理大氣污染一直都是多管齊下、協(xié)同減排，不只是抓機動車尾氣排放，也抓燃煤、工業(yè)、揚塵、揮發(fā)性有機物等排放，包括露天燒烤、餐飲業(yè)油煙、亂燒樹葉垃圾等也都在整治，這些措施都是對應(yīng)不同污染來源所採取的。

　　該負責(zé)人表示，北京市從1998年開始大規(guī)模開展大氣污染防治，落後産能退出、燃煤一再壓減、機動車不斷提高排放標(biāo)準等，使多項污染物排放持續(xù)下降。到了現(xiàn)階段，污染形態(tài)發(fā)生了變化，污染來源已涉及到我們生産生活的方方面面，大氣污染治理已經(jīng)到了“不以善小而不為”的階段。未來，按照清潔空氣行動計劃的要求，除了做好壓減燃煤、工業(yè)污染減排、城市精細化管理，還要繼續(xù)針對機動車污染，從控制總量、提高油品和車輛排放標(biāo)準、經(jīng)濟政策導(dǎo)向、發(fā)展新能源車、大力發(fā)展公共交通等多方面措施，綜合開展機動車污染防治，降低機動車污染排放強度，以實現(xiàn)清潔空氣目標(biāo)。