新華網(wǎng)上海1月12日電(記者何欣榮、葉健)臨近春節(jié),12306與各類刷票軟體、網(wǎng)路黃牛的“攻防戰(zhàn)”引發(fā)社會(huì)熱議。雖然12306採(cǎi)用了各種反制措施,但屢遭破解的事實(shí),被眾多網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)為“道高一尺,魔高一丈”。

　　專業(yè)人士建議,與其陷入無(wú)休止的網(wǎng)路對(duì)抗,12306更應(yīng)該做的是“開放平臺(tái)”,引入社會(huì)力量提升用戶體驗(yàn),便於把主要精力用於車票預(yù)約、聯(lián)程票設(shè)計(jì)等優(yōu)化服務(wù)方面。

　　淘寶能“救”12306嗎?

　　近期,有媒體報(bào)道,網(wǎng)路黃牛利用專業(yè)的付費(fèi)搶票軟體,破解了12306的技術(shù)反制,10分鐘內(nèi)刷走了上千張火車票。

　　事實(shí)上,自從正式開通以來(lái),12306就陷入了一場(chǎng)“反制—破解—再反制”的網(wǎng)路大戰(zhàn),並且有不斷升級(jí)的跡象。某種意義上,12306在明、網(wǎng)路黃牛在暗,所以反制的速度總是落後於破解的速度。

　　屢遭破解的局面,使得不少網(wǎng)友紛紛抱怨12306的技術(shù):“淘寶雙11活動(dòng)24小時(shí)交易350億元都沒問題,要是12306包給網(wǎng)際網(wǎng)路巨頭做就好了?！?/p>

　　淘寶真的能“拯救”12306嗎?從一方面看,淘寶多年積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn),確實(shí)可以讓12306少卡殼、不崩潰,用戶體驗(yàn)更好。但另一方面,網(wǎng)路黃牛盯上12306,主要原因是春節(jié)時(shí)期的火車票供不應(yīng)求。再好的技術(shù),也有人在利益驅(qū)動(dòng)下去破解。按一位鐵路系統(tǒng)人士的話説:“技術(shù)不是主要矛盾,美國(guó)國(guó)防部的五角大樓網(wǎng)站還被人入侵呢?！?/p>

　　可以想像,如果淘寶出手,用12306購(gòu)票可能更順暢,但顯示“無(wú)票”的時(shí)間也許會(huì)更短?；叵?2306剛上線時(shí),一條熱門線路的車票被搶光也許要10分鐘,現(xiàn)在已經(jīng)變成了3分鐘,未來(lái)縮短到1分鐘也未可知。

　　當(dāng)然,這並不是否認(rèn)引入社會(huì)力量的重要性,畢竟提升用戶體驗(yàn)也非常關(guān)鍵。鐵路專家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章説,12306現(xiàn)在最大的問題不是技術(shù)不夠強(qiáng),而是過於封閉。如果以開放的心態(tài),引入商業(yè)機(jī)構(gòu)的技術(shù)和資源,不僅鐵路部門可以節(jié)約投入,還能夠大大提高黃牛破解的門檻。

　　網(wǎng)路搶票是最快的嗎?

　　鐵路部門數(shù)據(jù)顯示,1月9日共發(fā)售車票871.4萬(wàn)張,其中網(wǎng)際網(wǎng)路發(fā)售車票佔(zhàn)比57.4%,創(chuàng)下歷史新高。由於網(wǎng)際網(wǎng)路的便捷和透明,網(wǎng)路購(gòu)票已是大勢(shì)所趨。

　　但是,當(dāng)多數(shù)人都擠在網(wǎng)上搶票時(shí),其他的搶票手段也不要忘記。

　　電話訂票就是最容易被忽視的訂票“捷徑”。1月8日8點(diǎn)03分,在車票開售後3分鐘,北京白領(lǐng)杜先生撥打北京鐵路局衡水站的訂票電話,成功訂到了一張1月27日從北京到西安的特快車票。

　　“在網(wǎng)路擁堵的情況下,有時(shí)電話訂票的效果可能更好,尤其是撥打‘小城市區(qū)號(hào)+95105105’訂票”,鐵路系統(tǒng)人士告訴記者,“電話和網(wǎng)路在購(gòu)票上是同步的,但是大城市訂票電話打的人多,不容易接通,小城市打通的概率比較高,反而容易買到票?！?/p>

　　此外,2013年12月推出的12306手機(jī)客戶端也不能放過。在9日全國(guó)售出的火車票中,通過手機(jī)售出比例不到5%。其實(shí),在用電腦前用搶票軟體刷票時(shí),也可同時(shí)用手機(jī)搶票。

　　如果仍未搶到票,也不要過早失望。一般在發(fā)車前24小時(shí)內(nèi),會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)不少退票。到時(shí)及時(shí)查詢,説不定也能搶到票。

　　“買票難”如何緩解?

　　總體而言,由於需求遠(yuǎn)大於供應(yīng),“買票難”的問題並不會(huì)隨著技術(shù)改善而得到根本解決。但在供需失衡的情況下,鐵路部門仍有很多方法可以優(yōu)化購(gòu)票服務(wù)。

　　比較可行的如車票預(yù)約和退票通知服務(wù)。每年春運(yùn)期間,都有大量旅客在行程未定的情況下,提前買一張車票“佔(zhàn)坑”,等到行程定下來(lái)再退票。鐵路上海站最高峰時(shí),一天退票量超過2萬(wàn)張,這種臨時(shí)退票造成了不小的資源浪費(fèi)。與此同時(shí),還有不少旅客抱怨:雖然知道會(huì)有退票,但不知道什麼時(shí)候才有,所以就一直在網(wǎng)路或手機(jī)上“刷屏”。

　　專業(yè)人士建議,鐵路系統(tǒng)可以推出車票預(yù)約和退票通知服務(wù)。在買不到票的情況下先預(yù)約,等到相應(yīng)線路有退票了,再用短信通知旅客,及時(shí)給退票找到新“歸宿”。由於鐵路系統(tǒng)已經(jīng)掌握了訂票者的手機(jī)號(hào)碼,推出這種服務(wù)的難度並不大。

　　“聯(lián)程車票”是另一種值得嘗試的服務(wù)。隨著我國(guó)高鐵網(wǎng)路的建成,鐵路轉(zhuǎn)機(jī)量大大提升。當(dāng)一條熱門線路不能直達(dá)時(shí),採(cǎi)用“轉(zhuǎn)機(jī)+聯(lián)程”的方式是一種新選擇。

　　鐵路部門其實(shí)已經(jīng)意識(shí)到了“轉(zhuǎn)機(jī)+聯(lián)程”的可行性。上海鐵路局建議旅客,如果發(fā)現(xiàn)上海虹橋到長(zhǎng)春的車票售罄,其實(shí)可以先從上海到瀋陽(yáng),再?gòu)臑c陽(yáng)去長(zhǎng)春,這兩條線路余票較多,且全程高鐵換乘。

　　目前,“聯(lián)程車票”還只是停留在建議的基礎(chǔ)上,不能像飛機(jī)票那樣,有設(shè)計(jì)好的聯(lián)程票方案。“其實(shí)在國(guó)外,鐵路聯(lián)程票已比較普遍。搜索從A到B的車票,系統(tǒng)會(huì)報(bào)給你用時(shí)最短的線路、最省錢的線路、最舒適的線路等不同方案?！睂O章表示。