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戴姆勒6.4億歐元入股北汽 北奔將成北汽主營(yíng)業(yè)務(wù)

2013-02-04 10:10 來(lái)源:中國(guó)證券報(bào) 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

  2月1日,北京汽車集團(tuán)有限公司(下稱“北汽集團(tuán)”)與其合作夥伴德國(guó)汽車製造商戴姆勒公司,在德國(guó)斯圖加特簽署了三項(xiàng)重大股權(quán)協(xié)議,其中最引入關(guān)注的就是,戴姆勒將通過(guò)增發(fā)股份的方式持有北汽股份12%的股權(quán)。

  據(jù)了解,北汽股份是2010年9月底成立,作為北汽集團(tuán)乘用車資産,該公司預(yù)計(jì)在2013年底通過(guò)IPO登陸港交所,預(yù)計(jì)募集資金100億元。

  上述協(xié)議內(nèi)容還包括,北汽集團(tuán)和戴姆勒雙方在華兩個(gè)合資公司北京賓士、北京梅賽德斯-賓士銷售服務(wù)公司的股權(quán)調(diào)整。在北京賓士,北汽集團(tuán)的股權(quán)將增持 1%至51%;在北京梅賽德斯-賓士銷售服務(wù)公司,戴姆勒的股權(quán)將增持1%至51%。此前,在兩個(gè)合資公司中,北汽集團(tuán)和戴姆勒的股權(quán)均為50%對(duì)50%。

  6.4億歐元增發(fā)入股

  記者向有關(guān)人士了解到,雖然北汽與戴姆勒雙方已簽署協(xié)議,但該交易仍有待政府部門批準(zhǔn),預(yù)計(jì)有望於今年年底或明年年初完成,這意味著戴姆勒入股北汽股份要在IPO前後完成。

  而有知情人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》透露,預(yù)計(jì)戴姆勒將為此次收購(gòu)出資6.4億歐元,以其佔(zhàn)有北汽股份12%股權(quán)計(jì)算,北汽股份總股本將在54億歐元上下。

  協(xié)議還規(guī)定,戴姆勒入股北汽股份之後,將獲得北汽股份董事會(huì)中的兩個(gè)席位。但戴姆勒的想法不只入董事會(huì)這麼簡(jiǎn)單,業(yè)內(nèi)專家對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示,包括此前在華尋求財(cái)務(wù)投資者,戴姆勒已越來(lái)越看中在華的合作與投資,並將其逐步深入。

  早在2011年,雙方就簽署了包括進(jìn)一步擴(kuò)大在華乘用車的本地化生産,引入發(fā)動(dòng)機(jī)生産等一系列戰(zhàn)略框架協(xié)議,而此次股權(quán)合作更是將戴姆勒與在華業(yè)務(wù)緊緊捆綁在一起。

  值得注意的是,2012年,賓士(戴姆勒旗下豪華車品牌)在華全年銷量?jī)H為19.62萬(wàn)輛,同比僅增長(zhǎng)1.5%,而同時(shí)期的奧迪與寶馬增長(zhǎng)均在30%以上,寶馬更是同比增長(zhǎng)40%。但戴姆勒公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-賓士汽車集團(tuán)總裁蔡澈曾公開(kāi)表態(tài),將用10年時(shí)間使賓士品牌超越奧迪和寶馬,重回高檔車銷量榜首。

  因此,賓士在中國(guó)繼續(xù)發(fā)展,需要付出更多。如在此次協(xié)議中,戴姆勒增持北京梅賽德斯-賓士銷售服務(wù)公司1%股權(quán),達(dá)到控股地步,有助於其全面統(tǒng)一賓士在華業(yè)務(wù)。

  “而在北汽股份上市後,戴姆勒也有望獲得高收益,緩解其財(cái)務(wù)緊張狀況?!鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)專家表示。

  而這對(duì)於北汽同樣重要。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼稱,戴姆勒持股北汽股份,有利於在資金、技術(shù)、管理、品牌等方面促進(jìn)北汽自主品牌的發(fā)展。從戴姆勒明確將賓士E級(jí)平臺(tái)導(dǎo)入北汽自主品牌産品研發(fā)序列就已開(kāi)始這樣的合作。

  北京賓士變成“主營(yíng)業(yè)務(wù)”

  需要提及的是,在雙方此次協(xié)議中,北汽集團(tuán)增持北京賓士1%股權(quán)同樣重要,雙方在合資公司中的股比變成51:49,北汽成為控股股東。上述知情人士表示,這將在北汽股份上市之前完成,有助於IPO吸引更多投資者。

  依據(jù)此前北汽上市的“三步走”計(jì)劃,在第一步即北汽自主品牌乘用車和越野車、新能源汽車以及北京現(xiàn)代中方資産注入北汽股份後,第二步即包括將北京賓士的中方股權(quán)和2009年收購(gòu)的薩博智慧財(cái)産權(quán)以收購(gòu)方式裝進(jìn)北汽股份。

  目前薩博經(jīng)過(guò)改造後,成為“紳寶”品牌,已屬北汽股份,因此第二步就剩下北京賓士的中方股權(quán)。此前因渠道問(wèn)題未解決,北京賓士中方股權(quán)的注入一拖再拖,而目前統(tǒng)一的銷售公司已成立,加之北汽集團(tuán)增持並控股北京賓士,這一問(wèn)題便很好解決,此前有消息稱,2013年一季度便可實(shí)現(xiàn)。

  而從吸引投資者角度,北汽控股北京賓士更加重要。據(jù)悉,1%決定了合資公司財(cái)務(wù)歸屬範(fàn)疇,50%的對(duì)等股比只能説明合資企業(yè)是北汽股份財(cái)報(bào)中的“投資收益”,而實(shí)現(xiàn)控股之後,北京賓士將成北汽股份的“主營(yíng)業(yè)務(wù)”。

  證券分析人士對(duì)此表示,在上市公司上,雖然投資收益“強(qiáng)悍”,但相對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)“強(qiáng)悍”對(duì)投資者的吸引程度不可等同,且納入報(bào)表的資金量也有很大差距。這一點(diǎn)在上汽集團(tuán)(600104,股吧)增持上海通用1%股權(quán)的案例中,便可看出區(qū)別。

  “目前北汽股份中,自主乘用車仍處投資成長(zhǎng)期,短期難獲利,而北京現(xiàn)代又僅能算作"投資收益",如果與戴姆勒的諸項(xiàng)協(xié)議成形,這對(duì)於北汽股份IPO絕對(duì)是利好。”

  不過(guò)上述業(yè)內(nèi)人士指出,從2012年賓士在華的表現(xiàn)來(lái)看,這一資産的優(yōu)質(zhì)程度也大打折扣,能否對(duì)北汽股份IPO起到預(yù)期的效果還要看2013年的表現(xiàn)趨勢(shì)。

[責(zé)任編輯: 雍紫薇]

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