近日，有媒體報(bào)道稱由於法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán) （以下簡稱PSA）2012年鉅額虧損，為兌現(xiàn)“2014年恢復(fù)現(xiàn)金流平衡”的承諾，將拿出旗下零部件子公司佛吉亞與長安汽車集團(tuán)建立合資公司，並表示該消息已得到長安集團(tuán)內(nèi)部人士證實(shí)。

　　不過，目前長安汽車資金並不寬裕，截至2012年9月30日，其賬面凈現(xiàn)金不足5億元，再加上哈飛、昌河等整車資産仍需集團(tuán)輸血，公司面臨多重資金壓力。市場人士分析認(rèn)為，牽手佛吉亞，無疑會(huì)令其資金鏈更受考驗(yàn)。記者昨日欲就此事向長安汽車集團(tuán)核實(shí)，截至發(fā)稿，電話一直未能接通。

　　或如願(yuàn)牽手佛吉亞

　　一位接近長安汽車集團(tuán)的人士表示，早在2010年10月長安汽車便發(fā)佈了高端品牌發(fā)展戰(zhàn)略，但直到2012年4月的北京車展，長安才推出首款中高級(jí)轎車睿騁，原因除了2011年中國車市的不景氣外，長安自身在研發(fā)方面也面臨一定挑戰(zhàn)。

　　“以前長安在零部件領(lǐng)域的配套主要供給微車，現(xiàn)在轉(zhuǎn)而發(fā)力中高端轎車業(yè)務(wù)，對零部件配套的要求也越來越高?！痹撊耸勘硎荆壳伴L安集團(tuán)在零部件領(lǐng)域迫切需要高規(guī)格的世界級(jí)血液。

　　同長安集團(tuán)素有來往的PSA2012年度出現(xiàn)鉅額虧損，達(dá)50.1億歐元，為兌現(xiàn)“2014年恢復(fù)現(xiàn)金流平衡”的承諾，PSA需進(jìn)一步割肉瘦身，旗下的汽車零部件子公司佛吉亞被認(rèn)為最具被收購的潛質(zhì)。

　　在1月21日的長安汽車集團(tuán)2013年工作會(huì)議上，其集團(tuán)董事長徐留平在部署2013年的工作重點(diǎn)時(shí)也特別提出，要“加快與佛吉亞等一批世界級(jí)企業(yè)建立新的零部件合資公司”。上述人士認(rèn)為，該公司2012年度取得的亮眼業(yè)績也讓其在海外收購事項(xiàng)上有了一定資本。1月30日，長安汽車發(fā)佈2012年業(yè)績預(yù)告，稱2012年度歸屬上市公司股東凈利潤14億元至16億元，比上年同期的9.67億元增長了44.64%～65.30%。

　　此前也有媒體報(bào)道稱，有知情人士證實(shí)今年長安汽車集團(tuán)與佛吉亞合資計(jì)劃可能落地。

　　整體上市恐將生變

　　記者查詢長安汽車近期財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，其資金面不算漂亮。2012年1月～9月，公司實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物凈增加額為-14億元，同比減少了186.39%，而截至2012年9月30日，賬面凈現(xiàn)金還不足5億元。

　　該三季報(bào)還顯示，截至報(bào)告期末，公司總資産為399億元，比年初增長9.32%；總負(fù)債252億元，比年初增加了15.18%，資産負(fù)債率為63.11%，比年初增長3.21%。

　　除了上市公司資金鏈壓力凸顯，其母公司長安汽車集團(tuán)在資金方面也並不寬鬆。據(jù)上述三季報(bào)顯示，截至2012年9月30日，長安汽車集團(tuán)的負(fù)債率也高達(dá)54.87%。

　　值得注意的是，由於長安集團(tuán)旗下的哈飛和昌河兩個(gè)微車資産在重組前存在20.5億元的虧損?！肮w、昌河目前還需要集團(tuán)輸血，目前集團(tuán)已累計(jì)向其提供了20億元直接貸款和44元貸款擔(dān)保，長安集團(tuán)仍面臨著較大資金壓力。”華創(chuàng)證券分析師高建紅表示。

　　此外，近兩年長安汽車還陸續(xù)投入了近70億元建設(shè)魚嘴發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、汽車試驗(yàn)場項(xiàng)目以及北京乘用車項(xiàng)目，如果收編佛吉亞，這對公司的資金也會(huì)進(jìn)一步形成壓力。

　　令市場人士更為關(guān)注的是，如果長安汽車集團(tuán)成功收編佛吉亞，一直備受關(guān)注的長安集團(tuán)旗下資産整體上市的相關(guān)規(guī)劃也可能有所變動(dòng)。

　　記者了解到，近年來長安汽車一直在資本市場進(jìn)行運(yùn)作，籌備集團(tuán)整體上市?！案鶕?jù)此前的規(guī)劃，長安汽車集團(tuán)旗下包括合資公司資産在內(nèi)的整車業(yè)務(wù)將統(tǒng)一置於現(xiàn)有的長安汽車平臺(tái)，所有零部件業(yè)務(wù)則會(huì)置於東安動(dòng)力，這一規(guī)劃也與其在資本市場的種種動(dòng)作相吻合。”高建紅説。

　　不過這一整體上市規(guī)劃卻一拖再拖。由於長安集團(tuán)在整合昌河、哈飛等整車資産道路上再三受挫，令市場懷疑其該規(guī)劃可能生變。

　　“長安與昌河、哈飛在接受整車生産資産等事情上遲遲無法達(dá)成共同意見，再加上昌河、哈飛一直未能扭虧為盈，資産的品質(zhì)有所下滑，而長安汽車目前的業(yè)績則在向更優(yōu)的方向走，同時(shí)作為全球第六大汽車零部件供應(yīng)商佛吉亞又是一份優(yōu)質(zhì)資産，未來長安集團(tuán)在分配資産上市上究竟是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，還是按照此前規(guī)劃，都值得關(guān)注。”上述人士説。

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