一名客戶正在用手機掃描系統(tǒng)。圖中放大部分為安裝在車內的智慧終端機，上面顯示了用戶租車的使用時間、歸還時間等資訊。記者　馬 菲攝

　　晚上10時30分，剛結束工作的白領崔素英合上電腦後開始犯愁，怎麼回家呢？一直令她頭疼的問題又擺在面前：打車回家是一筆不小的開支，但地鐵站離公司還有段不近的距離?！霸囋囎廛?？”她想到了首爾市剛剛推出的汽車共用系統(tǒng)。

　　汽車共用系統(tǒng)本月在首爾市正式投入使用，其功能與租車公司提供的服務類似。不過與租車公司按天計算時間的出租方式不同，汽車共用系統(tǒng)可提供最低一小時的租車服務，因此它更像是“升級版”的公共自行車租賃系統(tǒng)。首爾市政府與4家韓國公司簽訂協(xié)議，共同運營和推廣這一系統(tǒng)，LG CNS公司便是其中之一。該公司建立了一整套智慧系統(tǒng)來管理租車服務,為了更好地宣傳低碳出行理念，運營的租賃汽車全部為環(huán)保型電動汽車。

　　租車時，首先需要通過網(wǎng)路或智慧手機上的應用程式進行預約，系統(tǒng)會搜尋最近的租車點。記者在租車點看到，每輛淡藍色的電動汽車都與其前方的充電器相連。拔掉充電線後，將智慧手機或交通卡貼在位於車輛前擋風玻璃後的識別器上方，系統(tǒng)掃描識別後就會將車門自動打開，便可駕車出發(fā)。雖然是電力驅動，但汽車的起步速度很快，車內幾乎沒有類似發(fā)動機帶來的顫動和噪音，即使在坡度大的路上行駛也動力十足。還車時，需要再次掃描手機或交通卡，並重新將汽車與充電器相連，以方便下一位用戶使用。整個租借和歸還車輛的過程均為智慧化無人服務。

　　LG CNS公司負責運營汽車共用系統(tǒng)的銷售市場部經理金完洙告訴記者，電動汽車的起租時間為一小時，費用為6300韓元（約合35元人民幣），之後每半小時加收4500韓元（約合25元人民幣），系統(tǒng)將通過用戶登記的交通卡自動扣除租車費用。若想延長租用時間，在車內的智慧終端服務機上便可輕鬆完成。目前該公司共運營120輛電動汽車，租車點在本月底將增加至40個，今後還將在居民區(qū)和大型建築附近進一步擴充租車點數(shù)量。

　　“目前首爾市每4個市民當中就有一人擁有私家車。隨著汽車私人擁有量的增加，交通堵塞、停車位不足、環(huán)境污染等一系列問題都隨之而來?！笔谞柺协h(huán)境交通政策組組長李盧成在接受本報記者採訪時表示，首爾市政府希望通過共用電動汽車的新型服務方式，使市民無需擁有私家車便可實現(xiàn)便捷出行。對於城市來説，推廣這一系統(tǒng)能夠減輕交通擁堵並減少廢氣排放；對於市民來説，使用這一系統(tǒng)能夠減輕個人在私家車保養(yǎng)和使用汽油方面的經濟負擔。

　　李盧成説，為了更好地推廣和普及這一系統(tǒng)，首爾市針對運營公司和用戶制定了多種補貼和優(yōu)惠措施。比如原價約4500萬韓元（約合24.75萬元人民幣）的電動汽車，首爾市提供3000萬韓元的補貼，公司另外只需支付1500萬韓元就可購買。另外，使用公共電動汽車服務的用戶，在首爾市不僅無需繳納道路通行費，還可在首爾市政府運營的停車場免費停車。

　　通過汽車共用服務系統(tǒng)，經常深夜加班的崔素英解決了一直讓自己頭疼的難題?！斑\營公司還提供‘深夜放心使用’服務，在晚上10時至早上9時這一時段只需支付1萬韓元（約合55元人民幣）的使用費。我不僅可以開著租來的車回家，第二天早上還可以開著它去上班，比打車還要劃算呢！”崔素英興奮地向本報記者描述汽車共用初體驗給她帶來的驚喜。（記者 馬菲）

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