有車商認(rèn)為，目前車市降價(jià)現(xiàn)象已是一種常態(tài)。

　　供大於求的市場(chǎng)讓車商不得不降價(jià)賣車。

　　熱鬧的五一假期剛過去，車市的銷售淡季期也如期而至，但此時(shí)的汽車市場(chǎng)並不平靜，反而瀰漫著處處降價(jià)的現(xiàn)象，尤其是一眾車行借剛剛過去的母親節(jié)、護(hù)士節(jié)等舉辦了大大小小的促銷活動(dòng)，更説明瞭汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，供大於求的市場(chǎng)讓經(jīng)銷商不得不降價(jià)銷售。

　　車型降價(jià)幅度加大

　　降價(jià)從今年2月開始，就一直沒有停過，同級(jí)別車型間的降價(jià)，品牌之間的降價(jià)；“團(tuán)購(gòu)”、“直降”、“打折”、“簽售”、“閉館售車”等等這些名詞，在今年的汽車市場(chǎng)促銷裏出現(xiàn)得最多。如風(fēng)行景逸直降3.5萬元；華升本田更是借自己九週年的店慶，推出了飛度最高降1.5萬元、鋒范最高降3萬元、雅閣最高降5萬元、奧德賽最高降4萬元、歌詩(shī)圖最高降6萬元、CR-Z最高降7萬元；購(gòu)買指定的車型是買一送一。

　　有的車行則推出1元訂購(gòu)指定車型。凡是到店來試駕的消費(fèi)者均可獲得千元現(xiàn)金購(gòu)車抵用券。 美東雷克薩斯方面更是推出了買指定的車型可優(yōu)惠6萬元。廣汽豐田的相關(guān)經(jīng)銷商則推出了0利息購(gòu)車，貸款購(gòu)車還可以多送八次或是近五萬公里的保養(yǎng)，成功訂車還有千元油卡相贈(zèng)。

　　“今年降價(jià)的幅度加大了，但是熱銷車還是沒有降價(jià)，降價(jià)的基本是傳統(tǒng)的車型，而且大部分的商家也會(huì)拿一款車型來做促銷，比如説會(huì)拿一些銷量不是很好的車型做特價(jià)銷售?！庇熊囆惺袌?chǎng)部人員表示。

　　降價(jià)已成為常態(tài)

　　對(duì)於目前汽車市場(chǎng)上的降價(jià)現(xiàn)象，有車商表示，這已經(jīng)是一種常態(tài)。一方面是因?yàn)閹?kù)存壓力大，資金壓力也加大；另一方面，廠家所給的銷售任務(wù)大，不降價(jià)賣不出去。所以，只有降價(jià)。因?yàn)槌私祪r(jià)銷售之外，車商們沒有任何辦法去售車。

　　“現(xiàn)在的車行任務(wù)量大，因此只有降價(jià)賣車，以緩解資金的壓力。有些車行則還有另外一個(gè)銷售渠道，那就是批發(fā)給別的城市車商。我們集團(tuán)大，因此拿車比較多，但是有一些內(nèi)地城市的車商有客沒車，所以我們就將車批給他們，這樣也不至於虧太多的錢。”寮步一汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示。

　　有車行市場(chǎng)部人員表示，市道不好，新車不斷，競(jìng)爭(zhēng)大，也有些廠家年初時(shí)，看好今年的汽車市場(chǎng)，定好了一年的目標(biāo)，所以要經(jīng)銷商拼命鋪貨，車商們?yōu)榱速Y本的回籠，只能降價(jià)。

　　興龍車行的相關(guān)人士表示，目前車市現(xiàn)降價(jià)潮，一是銷售下降庫(kù)存增加被逼降價(jià)；二是部分車型降價(jià)而不是全係，比如庫(kù)存等，這些降價(jià)幅度很大；三是新款或者是該款車型即將推出，必須清理現(xiàn)款車型，老款車型就會(huì)通過大幅度降價(jià)的方式清理，這樣的效果是最好的。

　　也有車商表示，現(xiàn)在趨於淡季，再加上車商的銀根收緊，只有大搞促銷，以確保資金回籠。廣汽豐田一車商則表示，現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)這麼大，市場(chǎng)又是供大於求，再加上庫(kù)存壓力過大，財(cái)務(wù)成本急劇上升，車商不得不降價(jià)出售。

　　也有汽車專業(yè)人士表示，由於大經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，客戶購(gòu)買量降低了，但是商家的任務(wù)沒有降低，只好推出了一系列的促銷方案，很大部分就是在價(jià)格方面進(jìn)行變化，因此，現(xiàn)在車商都比較難做。每一家車商的壓力都很大，五一車展過後，展廳每天都在搞小活動(dòng)吸引消費(fèi)者前來關(guān)注。另一方面，汽車品牌或是車商在費(fèi)用方面也進(jìn)行了壓縮，很多新車上市，都不敢大搞特搞，都是小打小鬧就過去了。拿我們車行來説吧，庫(kù)存壓力雖然不大，但是熱銷的車型沒有貨，其他車型庫(kù)存還是有的。

　　汽車進(jìn)入微利時(shí)代

　　汽車專業(yè)人士尹宏燈表示，現(xiàn)在的汽車銷售已經(jīng)進(jìn)入了微利時(shí)代。虧本賣車已經(jīng)不再是什麼新鮮事件，最重要的是車商已經(jīng)將賺錢的方法進(jìn)行了轉(zhuǎn)變。除了常規(guī)的買精品、或是售後配件、工時(shí)費(fèi)之外，車商們開始加大了對(duì)車貸、保險(xiǎn)、二手車等方面的考慮。

　　縱觀目前的汽車市場(chǎng)，各種車貸政策五花八門，無論是銀行貸款，還是汽車金融公司的貸款，買車貸款的手續(xù)越來越簡(jiǎn)單，消費(fèi)者只要有首付，就可以將你喜歡的車貸款買走。“汽車是一個(gè)終身價(jià)值鏈産品，從買車的一刻起，車貸、保險(xiǎn)、再到維修保養(yǎng)，都是配套的，因此，賣車不賺錢，就從其他方面補(bǔ)回來?！庇衅噷I(yè)人士表示。

　　“其實(shí)也不是所有的車型都虧損，有些車型還是賺錢的，因此，車商還是能活下來，現(xiàn)在車商要做的就是打造自己的體系盈利能力。不然，有些車商是會(huì)關(guān)門的。體系盈利能力靠什麼，除了領(lǐng)導(dǎo)人的眼光外，還有資金和人才?！币隉羧缡钦h。（文/記者鐘宏連 圖/記者石忠情）

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