在紅紅火火的SUV市場(chǎng)，歐洲血統(tǒng)“一統(tǒng)江山”。近日，來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，SUV市場(chǎng)整體繼續(xù)高歌猛進(jìn)，銷(xiāo)量同比大增43.3%，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑整個(gè)車(chē)市。仔細(xì)分析下5月的SUV銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，雖然熱銷(xiāo)SUV的所屬國(guó)別不同、品牌各異，但擁有歐洲血統(tǒng)的SUV車(chē)型，如大眾途觀、奧迪Q5、日産逍客、現(xiàn)代ix35、福特翼虎等，卻強(qiáng)勢(shì)把持著銷(xiāo)量的TOP10榜單。

　　對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士指出，近年來(lái)，歐洲風(fēng)格的SUV正越來(lái)越贏得中國(guó)消費(fèi)者的偏愛(ài)。同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士也進(jìn)一步指出，在SUV市場(chǎng)這看似血統(tǒng)論盛行的現(xiàn)象背後，對(duì)消費(fèi)者價(jià)值的全面契合才是本質(zhì)。

　　前10強(qiáng)近半具有歐洲血統(tǒng)

　　近年來(lái)，SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛。目前，中國(guó)SUV市場(chǎng)已經(jīng)足以與美國(guó)等量齊觀，月銷(xiāo)量已經(jīng)突破了23.5萬(wàn)輛，成為僅次於A級(jí)車(chē)，銷(xiāo)量第二大的車(chē)型。

　　在世界汽車(chē)行業(yè)，一直存在著血統(tǒng)論，日係車(chē)精緻省油、德係車(chē)高性能安全、美係車(chē)寬大舒適不拘小節(jié)……長(zhǎng)期以來(lái)，在人們心目中，一輛車(chē)的“血統(tǒng)”，已經(jīng)與其品牌固有的特徵和優(yōu)勢(shì)畫(huà)上了等號(hào)，這種現(xiàn)象在中國(guó)市場(chǎng)尤其明顯。其中，雖然SUV是美國(guó)人發(fā)明的，不過(guò)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，消費(fèi)者似乎對(duì)歐洲血統(tǒng)的SUV更情有獨(dú)鍾。

　　在5月銷(xiāo)量TOP10榜單上，大眾途觀、奧迪Q5這兩款純血?dú)W洲車(chē)型表現(xiàn)最為耀眼。途觀作為大眾首款國(guó)産SUV車(chē)型，頂著“神車(chē)”光環(huán)，銷(xiāo)量一直穩(wěn)居三甲。奧迪Q5作為超過(guò)40萬(wàn)的豪華SUV，以月銷(xiāo)近萬(wàn)輛的成績(jī)殺入銷(xiāo)量前十，實(shí)是異數(shù)，讓人驚嘆。

　　逍客、翼虎、ix35等車(chē)雖然不屬於歐洲品牌，但卻都有著極為濃厚的歐洲血統(tǒng)和淵源。其中，跨界車(chē)的“鼻祖”逍客，作為日産歐洲研發(fā)中心的第一款SUV産品，在歐洲SUV市場(chǎng)上戰(zhàn)功赫赫：2007至2011年期間，逍客在歐洲市場(chǎng)連續(xù)五年蟬聯(lián)SUV銷(xiāo)量冠軍，2012年，逍客榮登歐洲十大暢銷(xiāo)車(chē)型；自2008年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，銷(xiāo)量增速始終居於緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)前列，更在2011至2012年6月牢牢佔(zhàn)據(jù)中國(guó)2.0L排量SUV的銷(xiāo)量冠軍寶座。另外，2013年在國(guó)內(nèi)異軍突起的翼虎，則是福特歐洲設(shè)計(jì)中心的作品，無(wú)論是設(shè)計(jì)風(fēng)格還是駕乘感受，都具有鮮明的歐洲特徵。ix35的流體雕塑設(shè)計(jì)同樣是現(xiàn)代歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的傑作。與ix35齣自同一平臺(tái)的智跑，由德國(guó)設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾操刀設(shè)計(jì)，注入了歐洲血統(tǒng)。5月的TOP10榜單之上，半數(shù)以上的車(chē)型都具有歐洲血統(tǒng)。

　　SUV血統(tǒng)論只是表像

　　歐洲血統(tǒng)SUV大行其道，消費(fèi)者甚至為此可以加價(jià)提車(chē)。其實(shí)，看似對(duì)歐洲血統(tǒng)SUV追捧的背後，恰恰映射出車(chē)企對(duì)消費(fèi)者用車(chē)觀念的深刻洞察。

　　事實(shí)上，在技術(shù)日趨同質(zhì)化的今天，消費(fèi)者對(duì)SUV的需求早就不再局限于功能屬性，而正向品牌、情感、價(jià)值、身份認(rèn)同等感性需求方向縱深發(fā)展。奧迪Q5、大眾途觀、日産逍客等源自歐洲的精品SUV，正因其在品牌口碑、整體品質(zhì)、設(shè)計(jì)理念、技術(shù)實(shí)力等方面實(shí)現(xiàn)了“四輪驅(qū)動(dòng)”，全面契合了消費(fèi)者的需求，才贏得消費(fèi)者的長(zhǎng)久青睞。

　　需指出的是，與美國(guó)市場(chǎng)、日韓市場(chǎng)以及全球其他市場(chǎng)相較而言，在消費(fèi)取向、用車(chē)環(huán)境、政策制度等方面，歐洲市場(chǎng)與中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)相似程度更高，這也使得歐洲血統(tǒng)車(chē)型更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求和口味。

　　汽車(chē)源自歐洲，從1886年人類(lèi)第一輛汽車(chē)在德國(guó)誕生以來(lái)，歐洲汽車(chē)工業(yè)史已經(jīng)超過(guò)了一個(gè)世紀(jì)，整體實(shí)力傲視全球。很多品牌培育了豐厚的溢價(jià)能力，在中國(guó)等汽車(chē)後發(fā)國(guó)家更是如此。奧迪Q5、大眾途觀的熱銷(xiāo)奇跡就是奧迪及大眾強(qiáng)大品牌力庇祐下的産物。

　　日産、福特、現(xiàn)代、通用等公司在全球化的背景下，紛紛在歐洲設(shè)立研發(fā)設(shè)計(jì)中心和生産基地，將歐洲豐富的汽車(chē)人才資源和深厚的技術(shù)積累為己所用。日産更與雷諾建立全球戰(zhàn)略同盟，共用設(shè)計(jì)、研發(fā)、採(cǎi)購(gòu)、生産等資源，起到了1+1>2的效果。很多時(shí)候，日産汽車(chē)先在歐洲市場(chǎng)首發(fā)車(chē)型，再擇機(jī)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，其中，佔(zhàn)據(jù)中國(guó)SUV銷(xiāo)量榜前列的逍客就是典型之一。

　　其實(shí)，血統(tǒng)論在中國(guó)SUV市場(chǎng)只是表像，決定一款車(chē)型最終成敗的，只能是對(duì)客戶價(jià)值至上的不懈追求與超額兌現(xiàn)。

　?。ㄎ?圖 記者 朱欽）

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