在7月29日寶馬高調(diào)宣佈純電動車i3在北京、紐約、倫敦三地同時上市的4天后，同樣在北京798藝術(shù)中心，大眾對外發(fā)佈了可持續(xù)交通的解決方案，這也被看作是大眾的新能源戰(zhàn)略發(fā)佈。

　　“2013年是‘大眾汽車電驅(qū)動之年’?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)（中國）研發(fā)中心電動車項目負(fù)責(zé)人丁力表示，大眾汽車集團(tuán)目前正在所有級別車輛中推行，以期在未來實現(xiàn)全面電氣化。按照戰(zhàn)略規(guī)劃，大眾將會率先推出e-up!和e-Golf兩款純電動車型，並於年內(nèi)在歐洲市場率先實現(xiàn)量産。

　　“我們會根據(jù)市場的成熟度來決定投放哪個市場，目前還沒有引入中國市場的計劃?！倍×υ诮邮苡浾邟裨L時表示，儘管競爭對手已經(jīng)在中國推出電動車産品，但在短期內(nèi)，大眾集團(tuán)卻並不急於將旗下品牌的電動車帶到中國。“電動車市場的推廣需要正確的時間和地點。大眾的目標(biāo)永遠(yuǎn)不是做第一個，而是在最合適的時間，做最好的那個。”

　　此前曾有消息稱，大眾e-up!和e-golf這兩款純電動車將於年內(nèi)引進(jìn)國內(nèi)市場。“每個國家和地區(qū)的市場發(fā)展程度和消費者承受程度有別，大眾集團(tuán)會因此制定不同的上市計劃。從目前的情況看，中國相較于歐美，在基礎(chǔ)設(shè)施方面尚還處於初級階段，沒能達(dá)到電動車廣泛推廣的水準(zhǔn)。”丁力表示，目前大眾集團(tuán)正在和包括政府、電網(wǎng)等在內(nèi)的夥伴進(jìn)行合作，用來推動中國電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“我們在努力推進(jìn)電網(wǎng)擴(kuò)容，以及安裝充電設(shè)備。包括寶馬、戴姆勒、通用、大眾在內(nèi)的一批製造商正聯(lián)合起來，共同行動?！?/p>

　　在全球電動車産業(yè)“大躍進(jìn)”的大背景下，大眾汽車卻推遲電動車入華的步伐，不盲從的背後是基於自身對新能源技術(shù)和市場發(fā)展的判斷。從渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和雙離合變速器的應(yīng)用，到“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”的推廣，再到插電式混合動力和純電動汽車，大眾顯然並沒有被外界打亂自己的節(jié)奏，正如丁力所説：“電動汽車對於大眾集團(tuán)來説，不是一次變革，而是一次自然進(jìn)化的過程。”

　　根據(jù)計劃，大眾集團(tuán)在2013年將推出3款插電式混合動力車型，包括保時捷918 Spyder、保時捷Panamera和大眾XL1。而從2014年開始，大眾集團(tuán)則會陸續(xù)推出6款插電式混合動力車型，其中包括奧迪旗下的A3、A6、A8、Q7以及大眾旗下的高爾夫、帕薩特。按照戰(zhàn)略構(gòu)想，大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是在2018年成為電動車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，電動車産品將佔據(jù)産品比例的3%。

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