中國(guó)汽車(chē)行業(yè)對(duì)外開(kāi)放過(guò)度，自主品牌站不起來(lái)；但對(duì)內(nèi)搞活限制太多，多頭管理，引起汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家擔(dān)憂(yōu)。這是記者在8月2日召開(kāi)的“紀(jì)念中國(guó)汽車(chē)60週年——中國(guó)自主汽車(chē)發(fā)展論壇暨第四屆中國(guó)自主品牌汽車(chē)博覽會(huì)”上獲悉的。

　　上半年汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車(chē)産銷(xiāo)量分別達(dá)到1075.17萬(wàn)輛和1078.22萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.83%和12.34%。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)光鮮的背後卻有著難以逾越的內(nèi)部障礙。中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金説，進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)全部放開(kāi)，但中方卻沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)、定價(jià)權(quán)；合資汽車(chē)裏，技術(shù)大部分還都是外方的，中方的核心創(chuàng)新力不足，這些都是客觀存在的差距。中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁連剛也表示，自主品牌資本資金底子薄，依靠自身資本市場(chǎng)融資能力很難實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新體系支撐；核心技術(shù)依然在模倣引進(jìn)和消化吸收階段；制度、標(biāo)準(zhǔn)、流程、人力等一系列基礎(chǔ)管理能力比較匱乏。

　　對(duì)此，會(huì)上有專(zhuān)家呼籲，不能與國(guó)外汽車(chē)企業(yè)無(wú)限期的合資，目前的狀況是對(duì)外開(kāi)放過(guò)度，對(duì)內(nèi)搞活不足。汽車(chē)行業(yè)的管理要“鬆綁”，對(duì)外國(guó)品牌、合資品牌要“限制”，在這一點(diǎn)上應(yīng)該向日本、韓國(guó)學(xué)習(xí)。論壇由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦。（記者于宛尼）

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