日本《産經(jīng)新聞》9月23日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，近年來(lái)，印度尼西亞發(fā)展為東南亞最大的汽車(chē)市場(chǎng)，與此同時(shí)，為爭(zhēng)奪印尼市場(chǎng)，各國(guó)製造商的競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。據(jù)悉，印尼市場(chǎng)也是日係製造商的重要根據(jù)地，其在印尼市場(chǎng)佔(zhàn)有90%的份額，但其鰲頭地位並不是穩(wěn)如磐石，近來(lái)，韓國(guó)及印度等新興勢(shì)力準(zhǔn)備使用低價(jià)格武器，這也給日係製造商造成了威脅。

　　印尼2012年度的汽車(chē)銷(xiāo)售總數(shù)比2011年同比增幅24.8%，達(dá)到111.6萬(wàn)輛的歷史新高。在東南亞地區(qū)也成功超越泰國(guó)市場(chǎng)一躍而為最大市場(chǎng)。

　　隨著印尼經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其國(guó)內(nèi)生産總額(GDP)也呈不斷增長(zhǎng)狀態(tài)，每人平均增加約3600美元，成功突破被視為汽車(chē)普及標(biāo)準(zhǔn)的3000美元。在印尼，汽車(chē)曾是一小部分富裕階層才能擁有的奢飾品，一般家庭都是3-4人共用一臺(tái)摩托車(chē)，而現(xiàn)在這樣的情況早已大大改觀。

　　據(jù)報(bào)道，印尼政府也順應(yīng)形勢(shì)推出了稅制方面的優(yōu)惠政策，低價(jià)格並且油費(fèi)適宜的車(chē)也因“LOWCOST·GREENCAR(LCGC)”政策而更受印尼中産階級(jí)的歡迎。(俞淼)