據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》10月7日?qǐng)?bào)道，隨著中國(guó)、印度等市場(chǎng)的需求走低，歐洲市場(chǎng)低迷，全球汽車製造商調(diào)整戰(zhàn)略，欲進(jìn)軍先前備受冷落的印尼、馬來(lái)西亞、緬甸等東南亞市場(chǎng)，以解決産能過(guò)剩的問(wèn)題。

　　底特律波士頓顧問(wèn)集團(tuán)(BCG)董事總經(jīng)理莫斯克(Xavier Mosquet)表示：“印尼、馬來(lái)西亞和泰國(guó)等東盟(ASEAN)國(guó)家，應(yīng)該被所有汽車製造商和供應(yīng)商列入潛力市場(chǎng)名單。對(duì)於歐洲、美國(guó)和日本的汽車製造商而言，在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴背景下，地域多元化顯得尤為重要?！?/p>

　　多家汽車製造商大力推廣低價(jià)環(huán)保的車型，希望在東南亞汽車市場(chǎng)拔得頭籌。日本汽車製造商本田、日産、豐田等，率先進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，推出價(jià)格低廉的車型。與此同時(shí)，印度塔塔汽車集團(tuán)(Tata Motors)計(jì)劃為旗下價(jià)格極為低廉的Nano車型定制印尼版，並已於今年初重啟閒置已久的印尼廠房。

　　豐田與旗下的大發(fā)，繼和本田一道搶先推出新款小型車後，目前已佔(zhàn)據(jù)印尼汽車市場(chǎng)的半壁江山。鈴木正為東南亞版小型車最終定稿，根據(jù)與印尼政府的協(xié)定，這款車擁有印尼當(dāng)?shù)仄放泼Q，且車身80%在印尼當(dāng)?shù)厣b完成。

　　(姚亞茹)