追訪揸fit人

　　目前，被各路風(fēng)投持續(xù)看好的租車行業(yè)尚處於“燒錢不盈利”的階段。近日，瑞卡便利租車CEO李春田在接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，“確實(shí)，目前租車行業(yè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，處在市場培育期，要實(shí)現(xiàn)整體性盈利還需要一定的時(shí)間?！?/p>

　　上市尚無時(shí)間表

　　近年來租車行業(yè)逐漸被國內(nèi)外資本看好，在資本的推動(dòng)下，多家租車公司“瘋狂圈地”快速佔(zhàn)據(jù)市場。這個(gè)行業(yè)目前還處於投入期，過度強(qiáng)調(diào)對利潤的追求並不合適，關(guān)鍵是看這家企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)、商業(yè)模式和其在市場上的表現(xiàn)。

　　就在去年年初，上億美元的融資到位讓瑞卡著力發(fā)展廣深市場。對於瑞卡是否有上市打算，李春田表示這是一個(gè)水到渠成的過程，“至於上市，目前仍言之尚早。”

　　李春田指出，“行業(yè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，整個(gè)行業(yè)也呈現(xiàn)出兩個(gè)截然不同的發(fā)展方向：一個(gè)是借鑒國際成熟市場上那種大而全的傳統(tǒng)模式，一種則是瑞卡構(gòu)建的更適合早期市場的便利模式。但是現(xiàn)實(shí)情況是，整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)車型多了就會(huì)有打理的困難，但是可以分散風(fēng)險(xiǎn)，所以各個(gè)公司選擇不同的方式都有自身想法和策略。”

　　艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2012年中國租車用戶當(dāng)中，收入10000元以下的佔(zhàn)比近八成，半數(shù)以上集中在25~35歲的人群。他表示，儘管目前中國的財(cái)富總量可以排到世界第二位，但是屌絲群體仍然是主流消費(fèi)群。

　　以爭奪的態(tài)度開拓市場是一種錯(cuò)位

　　“其實(shí)目前中國的租車市場仍未到‘爭(爭奪)’的階段?！偂恰荞R圈地’(開拓市場)的狀態(tài)。以美國的租車市場為例，前三大品牌控制了其90%以上的市場，所以它是激烈的‘爭’的關(guān)係，此消彼長。但是在中國，現(xiàn)狀是排名前三的租車公司的總市場佔(zhàn)有率不足一成，所以現(xiàn)在整個(gè)市場遠(yuǎn)未到血肉模糊的時(shí)期，仍然處於發(fā)展的初級階段?！?/p>

　　李春田坦言，在“競”的市場採取一種“爭”的態(tài)度就是一種錯(cuò)位，“有太廣闊的市場了，以廣州天河區(qū)為例，儘管面積不大，但是可以塞進(jìn)去十幾家店，800多輛車，每個(gè)店到了週末就開始搶車，出租率達(dá)到90%?！?/p>

　　“這個(gè)行業(yè)欠缺專業(yè)人才，因?yàn)槭袌霭l(fā)展時(shí)間短，所以在管理思維、行銷水準(zhǔn)、戰(zhàn)略導(dǎo)向上相比其他成熟行業(yè)都存在一定的差距，行業(yè)內(nèi)缺乏與租車行業(yè)相關(guān)的培訓(xùn)學(xué)校、機(jī)構(gòu)，同時(shí)，很多管理人員都是半路出家，進(jìn)入這個(gè)行業(yè)後，都將其他行業(yè)的慣性思維移植到這個(gè)行業(yè)裏來，將‘爭’的思維帶入‘競’的市場，這是大可不必的。不過相信隨著時(shí)間的推移，人才逐漸培養(yǎng)匯集，公司逐步成長，行業(yè)逐步走向成熟?！?/p>