在日前的中韓汽車産業(yè)發(fā)展研討會上，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華對中國新能源汽車及節(jié)能汽車的政策方向做了解析，並表示，要通過輕量化的技術(shù)、汽車傳動與驅(qū)動技術(shù)、整車設(shè)計的優(yōu)化等，最終達(dá)到2020年5升的目標(biāo)，重點發(fā)展措施和方向應(yīng)是加強小型化和適度發(fā)展柴油車。

　　中國2000年前後就對節(jié)能及新能源汽車給予高度重視。雖然在混合動力汽車、純電動汽力、燃料電池汽車等方面，與國際先進(jìn)水準(zhǔn)差距很大，但在示範(fàn)的同時也摸索了一些經(jīng)驗。目前，中國堅持節(jié)能及新能源汽車的雙重戰(zhàn)略，一方面是優(yōu)化現(xiàn)有的車用能源動力系統(tǒng)，發(fā)展節(jié)能汽車，另一方面開發(fā)新一代的新能源動力系統(tǒng)的汽車?？傮w目標(biāo)到2020年，節(jié)能及新能源汽車整體技術(shù)水準(zhǔn)與國際基本接軌。張進(jìn)華認(rèn)為，應(yīng)該通過法規(guī)約束和政策激勵兩手來推動節(jié)能汽車的發(fā)展，比如不斷提高汽車油耗限制的標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)作為一種強制的法規(guī)約束。同時繼續(xù)實施小型節(jié)能汽車的補貼政策。從新能源汽車上來説，純電動是戰(zhàn)略重點和主要方向，插電式由於結(jié)合了內(nèi)燃機和電動汽車雙重的優(yōu)點，特別是不過分依賴於這樣的技術(shù)設(shè)施，可能是近中期市場推廣的一個重點産品。文/本報記者　李東穎