在昨日市人大代表對計程車管理進行專題視察時，一封殘疾人來信引發(fā)無障礙計程車的話題。市交通委運管局透露，2008年至今，北京僅有的70輛無障礙計程車已臨近報廢期，政府部門正研究方案，增加新車數(shù)量。

　　有關(guān)無障礙計程車的話題由市人大代表、北京市殘疾人聯(lián)合會副理事長呂爭鳴拋出，他曾在今年提交過相關(guān)建議。呂爭鳴當著交通委運管局領(lǐng)導(dǎo)的面，簡要念了一封旅居日本20年的日籍殘疾華人於今年5月20日寫給他的信。這位名叫田山的殘疾人寫道：“2008年殘奧會之後數(shù)次回國，出行很難打上計程車。眼看空車一輛接著一輛從身邊駛過，任憑怎麼招手，就是沒有一輛車停下來。”

　　田山繼而寫道：“問過北京的殘疾人朋友，大家也有同樣遭遇，計程車司機見到坐輪椅的就躲?！?/p>

　　這令田山很難理解。在日本，假如殘疾人和健全人同時打車，肯定是殘疾人優(yōu)先，計程車司機不僅不會視而不見，還會走出駕駛室，幫助殘疾客人把輪椅或者行李放好。

　　田山的來信給呂爭鳴代表很大觸動，“北京作為國際化大都市，這樣的行為實在不應(yīng)該。”他建議加強北京的無障礙計程車管理，為殘疾人、老年人等特殊群體提供更好的服務(wù)。

　　無障礙計程車話題同樣引起其他人大代表的共鳴。市人大代表張光輝提出，無障礙計程車為少數(shù)特殊人群使用提供服務(wù)，應(yīng)定位於公益性，政府成立專門的出租公司，並給予補貼支援。

　　北京的無障礙計程車究竟有多少？面對代表的疑問，市交通委運管局副局長馬瑞稱，2008年無障礙計程車引入北京至今，全市僅70輛，車況、保養(yǎng)較差，而且這批計程車將到報廢期，需要更新。對於下一步的計劃，馬瑞表示，目前市政府相關(guān)部門正在研究無障礙計程車的發(fā)展方案，預(yù)計年底便有結(jié)果，到期報廢的無障礙計程車有望更新，此外還會根據(jù)社會需求增加數(shù)量。

　　體驗

　　記者約車遭到“婉拒”

　　為了約上一輛無障礙計程車，北京青年報記者撥打96106約車電話，當北青報記者稱為一位坐輪椅的殘疾人約車時，接線員表示96106不負責(zé)為殘疾人叫車，她隨後告訴北青報記者一個新的約車電話。

　　撥通新電話號碼後，北青報記者表示要為一名殘疾人預(yù)約當日上午的無障礙計程車，接線員記下約車資訊後，讓北青報記者等待回復(fù)。不到半小時，對方回電，所有的無障礙計程車已被預(yù)約，希望今後提前一天約車?！盁o障礙計程車太少了，確實不好約?！苯泳€員稱。

　　北青報記者體驗了殘疾人打車難，人大代表呂爭鳴講述的一件小事更加以佐證。呂代表的一個殘疾朋友要打車去醫(yī)院，電話約車時提到自己坐輪椅，接線員便説沒車，無奈之下這人只好求助呂代表?！拔乙粓笕舜蟠淼纳矸?，對方馬上説沒問題，我説是給一個殘疾朋友約車，對方也説沒問題?！?/p>

　　對話

　　引入市場競爭

　　提高司機積極性

　　對話人：市人大代表、北京市殘疾人聯(lián)合會副理事長　呂爭鳴

　　北青報：對於運管局領(lǐng)導(dǎo)提到即將報廢的無障礙計程車有望更新，您是否感到滿意？

　　呂爭鳴：政府能夠補齊無障礙計程車是好事，但我更希望增加無障礙計程車的數(shù)量，方便殘疾人、老年人等特殊群體的需求。

　　北青報：對於無障礙計程車一車難求的現(xiàn)狀，您有什麼建議?

　　呂爭鳴：政府應(yīng)加大扶持力度，比如無障礙車應(yīng)採取政府購買服務(wù)的方式或者特許經(jīng)營方式，引入市場競爭機制，誰服務(wù)好讓誰經(jīng)營。政府只負責(zé)無障礙計程車的指標和監(jiān)管，服務(wù)交給市場，提高企業(yè)和司機的積極性，可以盤活現(xiàn)有的困境。

　　北青報：您今年還會繼續(xù)關(guān)注無障礙計程車問題嗎？

　　呂爭鳴：今年會繼續(xù)提交建議。

　　調(diào)查

　　無障礙計程車

　　淪為“救護車”

　　打車難的背後，北京的70輛無障礙計程車處於怎樣的現(xiàn)狀？北青報記者對企業(yè)和司機調(diào)查後發(fā)現(xiàn)，無障礙出租已基本淪為救護車使用。一位曾開過無障礙計程車的司機告訴北青報記者，他的乘客幾乎都是將計程車當成救護車使用的病人，殘疾乘客一年不到10人。

　　目前，北京運營無障礙計程車的企業(yè)只有首汽和北汽兩家，各35輛。首汽集團梁海晨副總經(jīng)理告訴北青報記者，公司有15輛改裝車，車內(nèi)座椅可以旋轉(zhuǎn)；15輛英倫車（俗稱英國老爺車），車後有坡板，輪椅可推上車；還有5輛全順車，車內(nèi)配電動升降機，輪椅可升降。

　　自從2008年引進至今，35輛無障礙計程車一直在油耗高、保養(yǎng)貴的困境中艱難使用，其中15輛改裝車多數(shù)已壞，等待更新；英倫車輪胎偏窄，車身又較重，安全性有問題；全順車因為個頭大，路上不容易拉到乘客。

　　梁海晨稱，正因為這些原因，司機開無障礙車的積極性不高，“除了每月5175元份錢外所剩無幾?！睘榇?，公司為每趟出車的司機一次補貼30元，但是司機還是出一次車賠一次，不到一年便要更換一撥人。

　　更令人震驚的是，無障礙車因為收費低於救護車，平時幾乎都是作為救護車在使用?！氨热缬胁∪巳メt(yī)院專門叫無障礙計程車，到了醫(yī)院不讓車走，司機要等幾個小時，這段時間別人無法再使用?！?/p>

　　楊波是首汽一名司機，今年4月他終於放棄了開了5年的無障礙計程車?！耙淮我粋€在酒仙橋的病人叫車去馬路對面的醫(yī)院，也就10塊錢。我從良鄉(xiāng)趕過去，連油錢都掙不回來?！睏畈ㄕh，最困難的時候，交完份錢身上幾乎不剩什麼。

　　放棄的另一個原因就是害怕引發(fā)糾紛。楊波説，他的客人中95%都是行動不便的病人，而殘疾乘客一年不到10人?！坝行┎∪嗽谲嚿习l(fā)作，我們最怕發(fā)生糾紛?！?/p>

　?。ㄎ?記者　李天際 攝影/記者　郝羿）