2014年4月20日，北京國際車展在國際展覽中心拉開帷幕。眾多廠商帶來了旗下的最新力作。盛會吸引了各方來賓。在眾多參展品牌中，有一個特別吸引了記者的關(guān)注，那就是中國車企比亞迪與世界著名汽車製造商戴姆勒集團(tuán)合資建立的新品牌——騰勢(Denza)。作為“中國智造”的新銳力量，騰勢希望能夠在新能源汽車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。而環(huán)球網(wǎng)的記者獨(dú)家專訪了騰勢首席運(yùn)營官羅林格(Arno Roehringer)先生，他對記者講述了騰勢電動車起源的來龍去脈。

　　新能源汽車其實(shí)早已並非新概念，我國在21世紀(jì)初提出了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動力車挺進(jìn)的戰(zhàn)略。此後國家也出臺了一系列的補(bǔ)貼措施推動新能源汽車的普及。

　　比亞迪在中國汽車品牌中可以説是一個獨(dú)特的存在。作為中國新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)品牌，比亞迪在電動汽車上可謂下足了功夫。一招鮮吃遍天，憑藉電池技術(shù)上的突破，比亞迪成功在國際市場打響了自己的名號，成為了知名度最高的中國汽車品牌之一。

　　而隨著汽油價格的走高和各國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，越來越多的國際汽車廠商也將目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車。這也是騰勢誕生的最初契機(jī)。其實(shí)本次車展上騰勢展出的新車?yán)砟顏K不複雜。賓士的車型小改之後使用比亞迪的電池技術(shù)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手便誕生了最好的電動車。

　　談到騰勢的建立，羅林格先生用了“極其渴望”這一表述。中國車企渴望更快地提高，更多的市場份額，渴望向行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者學(xué)習(xí)更多的東西。而騰勢絕對可以成為合資車企的典範(fàn)，戴姆勒的企業(yè)精神是寶貴的財富，而比亞迪的電池技術(shù)在世界範(fàn)圍內(nèi)享有盛譽(yù)，雙方的合作將是共贏的。

　　羅林格先生隨後詳細(xì)闡釋了騰勢的品牌戰(zhàn)略。戴姆勒作為世界一線汽車品牌無論是在製造工藝還是行銷平臺上都擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，而比亞迪的電池技術(shù)經(jīng)歷時間的檢驗(yàn)也擁有了一定的底蘊(yùn)，在這樣的情況下，騰勢以新品牌，新面貌出現(xiàn)在世人面前，給兩家公司都提供了新的機(jī)會和可能。

　　作為比亞迪-戴姆勒新技術(shù)有限公司的COO，羅林格先生也談到了他對中國汽車産業(yè)的一些看法。與之前接受採訪的許多重量級人物一樣，他對中國汽車品牌在這幾年取得的巨大發(fā)展和進(jìn)步表示肯定。尤其是在品質(zhì)方面的提升?！白鳛楦邫n耐用品，汽車的品質(zhì)必須過硬，這也是以德係車為代表的歐洲車盛行世界的重要原因?！保▽?shí)習(xí)記者 姜揚(yáng)）