2014北京國(guó)際車(chē)展成功落下帷幕已有一段時(shí)間，作為一場(chǎng)全球汽車(chē)行業(yè)實(shí)力比拼的競(jìng)技場(chǎng)，北京車(chē)展充分展示了世界各大汽車(chē)企業(yè)最新車(chē)型和最先進(jìn)的技術(shù)及理念。正所謂“管中窺豹，可見(jiàn)一斑”，通過(guò)北京車(chē)展這個(gè)風(fēng)向標(biāo)，可以比較清晰地看到各大車(chē)係面向2014和更遠(yuǎn)未來(lái)的戰(zhàn)略佈局方向，同時(shí)也能看到車(chē)展背後折射出的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀。

　　美係車(chē)：尋求突破

　　通用和福特是美係車(chē)的典型代表，兩家品牌都已經(jīng)在中國(guó)紮根多年。通過(guò)車(chē)展可以發(fā)現(xiàn)，歷史悠久的美係車(chē)品牌，正希望借助此次北京車(chē)展補(bǔ)齊産品線，尋求新的突破。

　　如何在更多的細(xì)分市場(chǎng)取得突破，是這兩家企業(yè)未來(lái)的重點(diǎn)。上海通用在豪華車(chē)和SUV領(lǐng)域的佔(zhàn)位均存在空白，車(chē)展上CTS和創(chuàng)酷的登場(chǎng)，有效彌補(bǔ)了這些空白。定位於緊湊型車(chē)的福特Escort，將於年內(nèi)正式國(guó)産上市。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2013年，美係乘用車(chē)共銷售222.15萬(wàn)輛，佔(zhàn)乘用車(chē)銷售總量的12.39%，落後於德係（18.81%）和日係（16.35%）的份額。今年第一季度，美係品牌的份額略有提升，達(dá)到12.71%，要想保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，細(xì)分市場(chǎng)的耕耘顯得尤為重要。

　　歐係車(chē)：全線進(jìn)攻

　　在中國(guó)市場(chǎng)，以大眾汽車(chē)為代表的歐係車(chē)始終是市場(chǎng)的主宰者之一。在車(chē)展上可以發(fā)現(xiàn)，大眾汽車(chē)不僅發(fā)佈了高爾夫、明銳等改款産品，還有5款重量級(jí)首發(fā)車(chē)型亮相，展示出大眾汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。

　　2013年，德係品牌乘用車(chē)共銷售337.25萬(wàn)輛，佔(zhàn)乘用車(chē)銷售總量的18.81%。今年第一季度，這一數(shù)字被進(jìn)一步提升至21.55%。這表明大眾汽車(chē)的全線進(jìn)攻戰(zhàn)略已經(jīng)奏效，其市場(chǎng)領(lǐng)先地位依然不可動(dòng)搖。

　　韓係車(chē)：突飛猛進(jìn)

　　韓係汽車(chē)品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，是近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一大風(fēng)景。在各大車(chē)係中，韓係車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間最晚，但增速一直領(lǐng)先於市場(chǎng)平均速度，以北京現(xiàn)代為代表的韓係車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不可或缺的領(lǐng)導(dǎo)力量之一。

　　在此次車(chē)展上，北京現(xiàn)代重點(diǎn)展出了ix25概念車(chē)型，以及2014款第八代索納塔、動(dòng)感掀背車(chē)瑞奕等新車(chē)。韓劇明星金秀賢擔(dān)任ix25的形象代言人，並現(xiàn)身北京車(chē)展，引發(fā)了當(dāng)天的“追星熱潮”。無(wú)論是“都教授”在媒體日上午因交通堵塞未能及時(shí)在車(chē)展現(xiàn)身，還是終於在下午到場(chǎng)亮相與觀眾見(jiàn)面後點(diǎn)爆的熱情，與造型驚艷的北京現(xiàn)代小型SUV ix25一同組成了車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)最搶眼的熱點(diǎn)事件之一，都成為本屆車(chē)展最受關(guān)注的熱議話題。

　　在北京現(xiàn)代的帶動(dòng)下，韓係品牌在中國(guó)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。2013年，韓係品牌乘用車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的份額是8.80%。相比3年前，這一份額增長(zhǎng)了1.27個(gè)百分點(diǎn)。今年第一季度，韓係品牌的市場(chǎng)份額更是提高到了空前的9.04%。作為中國(guó)汽車(chē)産業(yè)的後起之秀，韓係品牌的成長(zhǎng)速度令人稱讚。

　　日係車(chē)：主動(dòng)求變

　　曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)擔(dān)當(dāng)領(lǐng)跑者的日係品牌，如今已經(jīng)成為追趕者的角色。這迫使日係品牌重新反思自己的在華戰(zhàn)略，主動(dòng)求變。

　　在本屆車(chē)展上，已經(jīng)能夠嗅到日係車(chē)主動(dòng)求變的味道。本田首款中型SUV、新款歌詩(shī)圖、新一代思鉑睿概念車(chē)的首發(fā)；豐田推出全新卡羅拉、雷淩；日産準(zhǔn)備憑藉小型車(chē)及EV來(lái)扭轉(zhuǎn)局面……

　　今年第一季度，日係品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)佔(zhàn)有率為14.16%，相比去年的16.35%，呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。這一變化也表明，在戰(zhàn)略調(diào)整和執(zhí)行到位之間，日係品牌還需要加快速度，重新奪回曾經(jīng)的市場(chǎng)份額。

　　你方唱罷我登場(chǎng)，這就是北京車(chē)展背後折射的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀。展望未來(lái)，美係、歐係、韓係、日係等幾大車(chē)係，都將把中國(guó)作為全球戰(zhàn)略的重心來(lái)主攻，這無(wú)疑將進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。（記者 張海燕）