據(jù)英國(guó)路透社6月9日?qǐng)?bào)道，到目前為止，雖然通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉設(shè)法回避了召回事件相關(guān)的敏感問(wèn)題(她表示將等待內(nèi)部調(diào)查的結(jié)果)，但看來(lái)內(nèi)部調(diào)查並未找出造成車輛召回的真正原因。

　　早在今年2月，通用首席執(zhí)行官下令召回點(diǎn)火開(kāi)關(guān)存在故障的車輛。據(jù)悉，該故障已造成47起交通事故，至少13人死亡。隨後通用醜聞爆出，據(jù)其外部法律顧問(wèn)Anton Valukas爆料，通用汽車早在2001年3月就已經(jīng)知道這一故障。

　　問(wèn)題的關(guān)鍵，即此次內(nèi)部調(diào)查的重點(diǎn)在於為什麼該公司重新設(shè)計(jì)了開(kāi)關(guān)後，沒(méi)有按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)改變零件號(hào)碼，導(dǎo)致此次調(diào)查十分讓人疑惑。涉及此次召回事件的開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)師Ray DeGiorio已辭職，但是博拉仍然沒(méi)有找到事故緣由。

　　雖然通用汽車首席律師，法律顧問(wèn)Michael Millikin聲稱自己此前不知情，但事實(shí)上，一些和公司有密切合作的員工最了解事件的真相，他們很可能知道為什麼汽車故障問(wèn)題沒(méi)有向高層報(bào)告。

　　同時(shí)，法律顧問(wèn)Anton Valukas發(fā)現(xiàn)通用汽車公司和開(kāi)關(guān)供應(yīng)商德?tīng)柛３钟械模脕?lái)批準(zhǔn)2002年部件生産的關(guān)鍵文件均已丟失。

　　(宋青)