大家可曾知道，開車玩手機是比酒駕、毒駕更危險的行為呢。

　　良好的路況，稀少的車流，司機既未酒駕也未疲勞駕駛，汽車卻在大白天撞上了山體，導致側(cè)翻。這是上周發(fā)生在寧波的一起交通事故。經(jīng)過交警調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通事故發(fā)生的原因是司機駕車時玩手機所致。

　　手機在我們生活中扮演著非常重要的角色，除了打電話、發(fā)短信外，看微信、刷微博、上淘寶……它的功能越來越豐富，使得大家越來越迷戀它，甚至開車時也越來越多的人“偷空”玩手機。然而，大家可曾知道，開車玩手機是比酒駕、毒駕更危險的行為呢。

　　據(jù)英國運輸研究實驗室公佈的數(shù)據(jù)表明，司機開車發(fā)短信時，反應時間比正常情況下慢35%，而酒駕和吸食大麻後的反應時間，則分別慢12%和21%。美國弗吉尼亞理工大學研究人員也曾經(jīng)對100多名卡車司機長達18個月的跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)司機邊開車邊發(fā)短信時，發(fā)生車禍的概率是正常駕駛時的23倍，打電話則為2.8倍。開車玩手機，危險性勝過了酒駕和毒駕。

　　開車玩手機的“普及率”已經(jīng)越來越高：一些車主承認自己是不折不扣的“手機控”，幾分鐘不看手機，刷微信、微博，就會覺得渾身不自在，聽到提示音而強忍著不接、不看，會更加難受；有些車主本身對手機的依賴性沒那麼強，但由於是路癡，開車時必須使用手機導航，關鍵路口還得瞄上幾眼防止走錯路，最終仍然擺脫不了成為“低頭一族”；還有些車主則對自己的駕車技術過於自信，認為開車看短信、打電話、發(fā)微信自己完全應付得過來，對安全隱患之説嗤之以鼻。

　　我國法律雖然對開車接電話的行為已有明確規(guī)定，將處以200元以下罰款和2分扣罰，但對開車低頭玩手機卻沒有嚴格的定性。由於執(zhí)法困難，即便在明文禁止開車玩手機的臺灣，也同樣存在執(zhí)法效果不佳的狀況。

　　然而，交通事故往往發(fā)生只在一瞬間，“一心多用”必然會分散注意力，關鍵時刻反應延遲兩三秒，就會直接釀成各種慘案。所以，雖然沒有法律的強制約束，但每個開車上路的司機最起碼要對自己和別人的生命保持最基本的尊重吧？

　　可能還會有些人反駁，手機對工作、生活越來越重要，完全杜絕開車接電話、玩手機並不現(xiàn)實，在確保行車安全的情況下可以使用。但你可曾知道，要“確保行車安全”就不得不放慢車速。車速降下來，雖然你的行車安全有利了，但對身邊的其他車輛會帶來行車的不利。一輛車放慢了車速，周圍許多車輛也會跟著放慢車速，大大降低了道路車輛的通過效率，甚至在繁忙路段還會造成輕微的擁堵。

　　前不久，一起交通事故同樣引人深思。浙江大學副校長吳平車禍身亡，由於駕駛的小轎車變道超車，被後面的大貨車頂著前行，車輛翻滾致死。轉(zhuǎn)彎時不打轉(zhuǎn)彎燈、過彎時快速過彎、雙向單車道壓實線超車、闖黃燈、超速行車……這些行為可能在我們?nèi)粘ｑ{車時也會發(fā)生，而這些小失誤導致的大事故也每天在各地發(fā)生。

　　交通意識淡漠、安全意識不足、執(zhí)法效果不佳，令越來越多的駕車陋習大行其道。如果不躬身自省，即便這次能僥倖脫險，但下一次、下下次呢？可能就未必這麼幸運了。對於那些駕車時我行我素的“低頭族”，那些駕齡超長卻陋習多多的“老師傅”，那些無視交規(guī)敢闖敢拼的“魯莽者”，還是真心的奉勸一句，做一個遵紀守法的好公民吧?。ㄉ塾衩罚?/p>