提要：車聯(lián)網(wǎng)繁盛的初衷一定是讓人們的出行更加安全可靠，但是當(dāng)你的車輛資訊和狀態(tài)完全暴露于別人的電腦或者手機(jī)之上時，你的駕駛樂趣完全被別人“玩弄于股掌之上”時，車聯(lián)網(wǎng)帶給人們的是危險還是安全？　

　　你還在擔(dān)心你的手機(jī)或者電腦被駭客入侵嗎？那就out了。前日，工程院院士郭孔輝一席“警惕車聯(lián)網(wǎng)安全性”的諍言，給這場進(jìn)行的如火如荼的技術(shù)革命“潑了盆冷水“。沒有人會懷疑車聯(lián)網(wǎng)不是未來汽車發(fā)展的大方向，但是車聯(lián)網(wǎng)的安全性同樣不容忽視！

　　如今，無論是寶信軟體、川大智勝這樣的車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)公司，還是GOOGLE、百度、騰訊之類的網(wǎng)際網(wǎng)路公司，或者是通用、賓士、寶馬、福特、日産等跨國汽車企業(yè)，亦或是奇瑞、比亞迪、上汽、一汽之類的中國汽車品牌，都在紛紛加碼各自的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

　　車聯(lián)網(wǎng)産品多的有些讓人應(yīng)接不暇：有騰訊路寶盒子、iVokaMINI X，有上汽inkaNet系統(tǒng)、比亞迪思銳雲(yún)服務(wù)系統(tǒng)、豐田G-Book、寶馬iDrive系統(tǒng)，還有剛剛發(fā)佈的沃爾沃SENSUS互聯(lián)繫統(tǒng)……定位、導(dǎo)航、動態(tài)交通資訊、車輛防盜、緊急救援等功能，已經(jīng)應(yīng)用於不少車型身上。

　　筆者也曾經(jīng)參加過不少大大小小的車聯(lián)網(wǎng)産品發(fā)佈會。上至企業(yè)領(lǐng)袖下至公司員工，無不都在宣揚(yáng)自己的産品如何通過車與路、車與人進(jìn)行交互，實現(xiàn)車輛、道路環(huán)境間的互聯(lián)互通，從而使人們的出行更智慧、更便捷、更安全。

　　但鮮有人甚至沒有人提及：未來，當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)成為人們出行必備時，其雲(yún)端數(shù)據(jù)的安全如何保證，車輛和車主的資訊隱私如何保障？國內(nèi)輿論關(guān)於此方面的報道或者質(zhì)疑更是少之又少。

　　當(dāng)前，手機(jī)+OBD（車載診斷系統(tǒng)）+GPS（全球定位系統(tǒng)）+廉價汽車可以構(gòu)成簡單的車聯(lián)網(wǎng)體系。但有駭客卻宣稱：依靠OBD破解和車聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)端遙控，大概十美元就可以攻破一輛賓士或者寶馬?？梢?，車聯(lián)網(wǎng)的安全防護(hù)墻是多麼的脆弱和不堪一擊。

　　我國目前汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1.4億，位居世界第二，這個數(shù)字還在逐年持續(xù)增加之中。試想，任何一個普通人都可以通過一些簡單的設(shè)備加上手機(jī)軟體攻擊我們的智慧汽車，通過遠(yuǎn)端遙控可以任意操控汽車，如熄火、打開門窗或者後備箱等，其後果將是如何的災(zāi)難性、如何的不堪設(shè)想。

　　有人説車聯(lián)網(wǎng)是汽車企業(yè)競爭的下一張王牌，也有人説車聯(lián)網(wǎng)是中國品牌彎道超車的機(jī)會。但筆者認(rèn)為，當(dāng)技術(shù)尚未成熟，安全性無法保證，用戶難以普及的前提下，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)被過分高估。如果安全性得不到保證，車聯(lián)網(wǎng)甚至?xí)У粢恍┢嚻髽I(yè)。

　　車聯(lián)網(wǎng)繁盛的初衷一定是讓人們的出行更加安全可靠，但是當(dāng)你的車輛資訊和狀態(tài)完全暴露于別人的電腦或者手機(jī)之上時，你的駕駛樂趣完全被人“玩弄于股掌之上”時，車聯(lián)網(wǎng)帶給人們的還是不是安全？

　　因此，無論是汽車企業(yè)也好，網(wǎng)際網(wǎng)路公司也罷，當(dāng)務(wù)之急並不是推動車聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，而是應(yīng)當(dāng)考慮如何保證用戶利益，如何讓車聯(lián)網(wǎng)更加可靠，資訊數(shù)據(jù)更加隱私，從而做到更加真正的安全。相信這，一定是所有與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)聯(lián)企業(yè)的下一個制勝點(diǎn)。（記者 朱津津）