據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天，一則《我國反壟斷開出史上最大罰單》的消息一經(jīng)發(fā)佈，讓很多人駐足瞠目。12家日本企業(yè)被罰12.35億元，這樣的驚人數(shù)目創(chuàng)下了我國反壟斷法頒布以來的最大罰單。這些日本汽車配件企業(yè)如何操縱價格，壟斷市場？

　　國家發(fā)改委反壟斷局調(diào)查顯示，2000年1月至2010年2月，日立、電裝、愛三等八家日本汽車零部件生産企業(yè)為減少競爭，互相協(xié)商價格，多次達成訂單報價協(xié)議並予實施。而不二越、精工等四家軸承生産企業(yè)同樣利用這種手段，討論亞洲地區(qū)及中國市場的軸承漲價方針、漲價時機和幅度，交流漲價實施情況。這種方式被定義為橫向壟斷行為。發(fā)改委反壟斷局二處處長吳冬美回憶，為調(diào)查這十二家企業(yè)長達十年的壟斷交易，他們調(diào)閱了大量資料，最終獲得證據(jù)。

　　吳冬美：他們在全球可能涉及到20多種零部件，涉及的(汽車)企業(yè)也特別多，我們曾經(jīng)拿到了一份郵件就是明確寫，你公司上次對我們進行了訪問，這次我們來回訪，回訪的議題就是一，關(guān)於市場佔有率要達成一致，二這個現(xiàn)在的價格和未來的漲價方式都要確定一致，第三，還有一些産銷量問題等敏感資訊，這些協(xié)商都是違反了中國反壟斷法規(guī)定的。

　　發(fā)改委反壟斷局副局長盧延純表示，本來應該處於市場競地位的企業(yè)，反而走到一起，串謀漲價。

　　盧延純：當具有競爭關(guān)係的經(jīng)營者開始一起操縱價格，開始是影響到了汽車零部件的價格，那必然是會導致汽車價格高企，這肯定是要影響消費者的利益的。

　　由於涉案企業(yè)多次達成並實施價格壟斷協(xié)議，違法行為持續(xù)時間超過10年。為此，發(fā)改委對上述企業(yè)處於2013年銷售額4%到8%不等的罰金。盧延純表示，這有利於恢復正常的市場秩序。

　　盧延純：我們對這種行為進行反壟斷調(diào)查，就是要恢復市場上正常競爭的局面，從而可以維護汽車經(jīng)銷商一直到消費者的利益。

　　在發(fā)改委對日本十二家汽車零部件企業(yè)作出反壟斷處罰決定後，涉事企業(yè)如何回應？12家日本企業(yè)被罰對汽車市場是否已産生了影響？未來市場還會有什麼變化？

　　電裝是日本最大、世界第二大的汽車零部件企業(yè)，這次受到1.5056億元的罰款。對此，電裝集團今天在其官網(wǎng)上發(fā)佈消息稱，將在全力配合發(fā)改委反壟斷調(diào)查的同時，迅速制定改善措施，今後，電裝集團將更加嚴格的遵守反壟斷法，實施更加細緻的守法檢查措施。日本精工則在公告中表示，公司正在配合中國發(fā)改委就汽車軸承業(yè)務的調(diào)查，如果罰款對接下來的企業(yè)盈利造成任何影響，將進一步作出披露。目前，部分涉及到上述零部件企業(yè)的車企已經(jīng)開始調(diào)整零部件銷售價格，部分車企經(jīng)銷商已經(jīng)按新價格進行銷售。

　　對於市場中一些認為“此次反壟斷調(diào)查可能對後續(xù)汽車市場産生影響”的説法，中汽協(xié)秘書長董揚認為，反壟斷調(diào)查是正常行為，目前還沒有跡象會對汽車生産産生太大影響。

　　事實上，這還只是發(fā)改委主導的本輪汽車反壟斷調(diào)查的第一張罰單。調(diào)查顯示，除了上述壟斷方式，在我國汽車市場內(nèi)，還存在車企主導的一種壟斷模式。這些在市場上佔有支配地位的車企，往往會建立起自己控制的配件、物流系統(tǒng)，不少汽車配件企業(yè)無法自由行銷。發(fā)改委反壟斷局二處處長徐新宇表示，這種縱向壟斷將是下一階段反壟斷的重點。

　　徐新宇：上游的車企可以説對配件有一個嚴厲的控制，這種4S店的行銷模式導致我們的配件都不能自由的流通，它的價格，産銷區(qū)域也都是被嚴格控制的，對於這種壟斷行為，我們也會是發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，絕不手軟。（記者滿朝旭 杜希萌）