近日，東風(fēng)日産宣佈啟辰純電動(dòng)汽車(chē)晨風(fēng)啟動(dòng)預(yù)售，雖然大家都知道該款電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際就是“中國(guó)版聆風(fēng)”，但28萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格仍讓人大吃一驚，要知道合資自主品牌啟辰此前推出的傳統(tǒng)能源汽車(chē)售價(jià)都在10萬(wàn)元以下，而當(dāng)前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量靠前的純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格都在20萬(wàn)元以下，晨風(fēng)如此之高的預(yù)售價(jià)格能殺進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前列嗎？

　　眾所週知，手機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的放電、充電之後，續(xù)航時(shí)間會(huì)大大縮短，晨風(fēng)滿電下180km的續(xù)航里程能夠保持多少年呢？東風(fēng)日産商品規(guī)劃部部長(zhǎng)黃凱峰向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，晨風(fēng)的電池在每天一次快充一次慢充的使用頻率下，能保證10年內(nèi)電池容量在80%以上。一旦在使用過(guò)程中電池出現(xiàn)故障，廠家給出了電池系統(tǒng)5年/10萬(wàn)公里的保修政策。

　　晨風(fēng)售價(jià)高於原型車(chē)聆風(fēng)

　　説起晨風(fēng)，不得不提到其原型車(chē)日産聆風(fēng)。截止到今年1月份，日産聆風(fēng)的全球銷(xiāo)量已突破10萬(wàn)輛大關(guān)。根據(jù)日産的資料顯示，Leaf聆風(fēng)目前在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中的佔(zhàn)有率高達(dá)45%，幾乎是每賣(mài)出兩輛電動(dòng)車(chē)就有一輛是聆風(fēng)。日産聆風(fēng)成為史上最熱銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)。

　　在美國(guó)，日産聆風(fēng)Leaf以29750美元起售，約合人民幣18.25萬(wàn)元，續(xù)航里程能夠達(dá)到199km。反觀中國(guó)，在聆風(fēng)基礎(chǔ)上進(jìn)行本土化改造後的啟辰晨風(fēng)預(yù)售價(jià)格卻達(dá)到28萬(wàn)元，續(xù)航里程在180km。東風(fēng)日産官方曾提到，晨風(fēng)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，使用了更高強(qiáng)度鋼材進(jìn)行車(chē)身製造，車(chē)身剛性理論上優(yōu)於聆風(fēng)，而動(dòng)力總成和懸掛系統(tǒng)相信也是有別於聆風(fēng)的。

　　啟辰以往中低端形象能支撐起晨風(fēng)高價(jià)嗎？

　　但本土化改造升級(jí)似乎並不能成為晨風(fēng)賣(mài)高價(jià)的理由?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者注意到，晨風(fēng)是東風(fēng)日産自主品牌啟辰旗下一款車(chē)型，而此前啟辰旗下車(chē)型售價(jià)都在10萬(wàn)元以內(nèi)，售價(jià)最高的啟辰R50X高配指導(dǎo)價(jià)也僅為9.18萬(wàn)元。按照啟辰以往的定價(jià)策略，它主攻的是中低端市場(chǎng)。

　　與此同時(shí)，啟辰晨風(fēng)作為一款預(yù)售價(jià)格28萬(wàn)元的純電動(dòng)汽車(chē)，面向的卻是一群追求環(huán)保、追求生活品質(zhì)、欲購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)的消費(fèi)群體。原有車(chē)型的中低端形象無(wú)疑會(huì)拉低消費(fèi)者的預(yù)期。

　　對(duì)此，東風(fēng)日産專職副總部長(zhǎng)葉磊表示，啟辰絕對(duì)不會(huì)因?yàn)槌跗诘漠b品價(jià)格較低，就定義為中低端品牌，啟辰希望在消費(fèi)者心中樹(shù)立起有活力、有品質(zhì)感的品牌形象。

　　“在渠道方面，晨風(fēng)將挑選優(yōu)秀的啟辰專營(yíng)店和東風(fēng)日産專營(yíng)店規(guī)劃專屬的啟辰晨風(fēng)展區(qū)，提供啟辰晨風(fēng)專屬的尊貴體驗(yàn)。”葉磊透露，這是啟辰此前推出車(chē)型從未有過(guò)的安排。

　　晨風(fēng)短期難贏得私人消費(fèi)市場(chǎng)

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)11777輛。純電動(dòng)乘用車(chē)産量前五名生産企業(yè)分別是：上海華普汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、江南汽車(chē)、江淮汽車(chē)和比亞迪汽車(chē)，産量佔(zhàn)比分別為39%、27%、17%、5%、5%。而今年上半年純電動(dòng)乘用車(chē)量産企業(yè)共達(dá)17家，量産車(chē)型有30款。

　　記者發(fā)現(xiàn)，産能排名前四的汽車(chē)企業(yè)推出的産品均在20萬(wàn)元以下，排名第五的比亞迪旗下e6純電動(dòng)汽車(chē)雖售價(jià)在30.98萬(wàn)元-36.98萬(wàn)元，但比亞迪官方已經(jīng)明確表示該車(chē)主要面向計(jì)程車(chē)市場(chǎng)。

　　雖然葉磊一再?gòu)?qiáng)調(diào)，啟辰晨風(fēng)依靠使用經(jīng)濟(jì)性打動(dòng)私人消費(fèi)者，並拿晨風(fēng)與東風(fēng)日産軒逸比較：晨風(fēng)算上9.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼和減免購(gòu)置稅，僅需要18.5萬(wàn)元，軒逸算上購(gòu)置稅需14.5萬(wàn)元左右，由於電價(jià)低於油價(jià)，使用5年後，晨風(fēng)比軒逸省5萬(wàn)元左右。

　　但相比較而言，當(dāng)前消費(fèi)者可能更願(yuàn)意花18.5萬(wàn)元買(mǎi)輛傳統(tǒng)能源汽車(chē)，傳統(tǒng)能源汽車(chē)畢竟在使用便捷性、動(dòng)力性能方面要優(yōu)於純電動(dòng)汽車(chē)。短期內(nèi)，啟辰晨風(fēng)在私人消費(fèi)市場(chǎng)還很難有所作為。為此，葉磊給晨風(fēng)定了個(gè)2018年的銷(xiāo)量目標(biāo)“5萬(wàn)輛”。

　　早前，有媒體報(bào)道，啟辰晨風(fēng)今年將有逾1000輛車(chē)陸續(xù)交付全國(guó)多個(gè)城市作為計(jì)程車(chē)運(yùn)營(yíng)，讓超過(guò)2500萬(wàn)市民提前感受到純電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的低碳環(huán)保汽車(chē)生活。可見(jiàn)，啟辰晨風(fēng)與比亞迪e6走的是一樣的路線。

　　使用10年保證電池有80%容量

　　眾所週知，純電動(dòng)汽車(chē)上的技術(shù)核心以及價(jià)格最高的部件就是電池。以我們?nèi)粘Ｊ褂玫氖謾C(jī)為例，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的放電與充電之後，續(xù)航時(shí)間會(huì)大大縮短，那麼純電動(dòng)汽車(chē)電池在長(zhǎng)期使用下性能如何？

　　黃凱峰告訴記者，啟辰晨風(fēng)的電池採(cǎi)用的是高效能錳酸鋰離子電池，容量為24千瓦時(shí)，“如果我們每天保持充一次慢充、一次快充的頻次，10年之後能夠保持80%的電池容量，這是經(jīng)過(guò)累計(jì)500萬(wàn)里程試驗(yàn)證明的”。

　　葉磊補(bǔ)充道，啟辰晨風(fēng)上市後，我們會(huì)推出5年10萬(wàn)公里的新能源汽車(chē)保證，就算電池有衰減，行駛十萬(wàn)公里後，也還是能達(dá)到80%的電量。（記者 王 禁）