今年國慶節(jié)，北京鐵路局首開北京至杭州往返“自駕遊汽車運輸班列”並輔以動車組旅行運輸專列，引起社會關(guān)注。鐵路部門昨天表示，將根據(jù)旅客需求和反映，研究進一步開行其他方向自駕遊列車的可行性。

　　國慶節(jié)前，“汽車坐火車”的旅遊新方式剛一推出，就引起各方熱議。為增加出行新方式叫好聲有之，質(zhì)疑“添堵”者亦有之。昨日，首批嘗鮮的300余名旅客安全抵京，今天上午，他們將從大紅門貨運站開走自己的愛車，完成這趟特殊的京杭自駕遊。記者在第一時間採訪了多位返京車主。

　　對於這趟全新方式的旅行，車主認可度很高，不堵車、免去舟車勞頓、自家車比外租車更安全方便等是大家接受並選擇這一新的出行方式的主要原因。一位車主還向記者“炫耀”：“我都到杭州了，朋友還沒出河北呢?！钡瑫r，也有車主提出增加線路、降低成本、靈活開行等建議。

　　鐵路部門回應(yīng)稱，今後將根據(jù)大家的需求相應(yīng)增開線路。但托運汽車對停車場、站臺等要求很高，各地托運站的條件不一樣，比如沒有合適的高站臺就無法卸車等。鐵路部門會根據(jù)當?shù)厍闆r具體考慮增開線路。

　　態(tài)度1

　　方便帶老人孩子出行

　　對這一旅行方式最認可的是帶著老人孩子一同出遊的旅客。托運汽車，再乘坐夕發(fā)朝至的臥鋪抵達目的地，讓一家老小免去了讓人抓狂的堵車和舟車勞頓。

　　朱女士稱，和老公選擇帶著女兒這樣出行，圖的就是安全和方便。如在當?shù)刈廛嚕话愣紱]有兒童座椅，安全無法保證。托運時，直接將孩子的很多用品放在車上一同運走，非常省事。

　　朱女士建議：如果在個人財産的安全性保障，比如賠償和保護方面再加強一些就更好了。目前，合同上只簡單規(guī)定了單件行李丟失的賠償金，且不是很高。希望今後這方面能再細化一些。

　　態(tài)度2

　　希望增加單程車票

　　此次“汽車坐火車”車票屬於捆綁式銷售。汽車的往返托運費為3000元、4000元兩檔，旅客的往返車票固定為9月30日晚和10月6日晚各一班。帶著一家六口出行的閆先生希望今後能增加單程車票。

　　閆先生這次選擇的是“托運去”、“自駕回”的方式。10月1日一早在杭州提車後，閆先生一家開始一路北上，邊玩邊返京。全家人遊覽了杭州、同裏、連雲(yún)港、東營、天津等地，每天開個兩三百公里，然後找一個人不多、景不錯的地方休息遊玩。一家人開心又不累。

　　閆先生建議：如果能選擇購買單程托運，就更劃算了。

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　　托運費能否再便宜些

　　這次坐火車去杭州，對何女士來説更有一層意義。十年前，她和老公第一次出遊就是坐火車。如今生活條件好了，兩口子出門多坐飛機，很少坐火車了。結(jié)婚十年紀念日，她和丈夫商量著帶著孩子一起再坐火車旅行。

　　細心的何女士為這趟出行算了筆賬：托運費3000元，每人852元的臥鋪往返共約5000多元，再加上食宿、門票、加油等各項花銷，一趟下來怎麼也得2萬多元。

　　何女士建議：托運費用如果再便宜一些，可以吸引更多的人。

　　態(tài)度4

　　可選線路應(yīng)再多一些

　　對開行這趟線路，蘇先生一家認為“挺好”。他説，這種方式在國外很普及，在國內(nèi)也應(yīng)大力推廣。租車費用高、車況差等問題現(xiàn)實存在，而且高速公路跑長途事故發(fā)生率也高，從安全性、舒適性來説，都是“汽車坐火車”這種旅行方式更為自在、方便一些。

　　蘇先生建議：鐵路部門能再增加一些線路供選擇，比如上海、西藏、海南等適合自駕旅行的地方。（記者 金可）